U pitanju je Hybridna Auris Toyota od firme gdje radim.To bi auto mogao otkupit za jeftin novac od firme a ja ga 90% vozim.Ta hybridna vozila koriste ulje 0w20 ali eto opet kontam da radi u otezanim uslovima gdje je većinom gradska voznja i gdje motor ne može dostici pravu radnu temperaturu.Inače država je Njemacka gdje su niski minusi samo u januaru i februaru.

Firma mi ima ugovor i radi odn.uzima na lizing 3 god.Toyote.Poslije tog lizinga radnici mogu ako hoće otkupit to vozilo po povoljnijoj cjeni nego sto bi ga auto kuca prodavala i taj auto bi mogao za negdje 10 hiljada otkupit sa cir. 60 000 km.Auto je grom.Prilično je udoban i tih a posjeduje sistem gdje ocitava znakove ,sam koci na rastojanje i sam dodaje gas .Toyote su hit u Njemackoj poslije diesel skandala i kupuju ih Svabe kao lude.Mislio sam prec sa diesela na Hybridnu Toyotu i prilika mi je da otkupim auto ali me brinulo to što kroz rad (patronalna posjeta bolesnih na kucnu adresu)auto ne razvije radnu temperaturu.Motor je topal i raslhladna tecnost tek malo vruca.Auto ide na bateriju do cir.50km i onda se pali motor a i ako vozis 100 pa snanjis na 90 opet preuzima baterija.U toyoti su mi rekli da se te baterije rjetko kvare i da od 2006 nisu imali kvar na bateriji.Vjerovatno je motor konstruisan da funkcionise i bez nedostignute radne temperature ulja.

Upravo tako izgleda.Logicnije je da je bolje 0w20.U Toyoti tehnicar mi rece da ne pokriva garancija ako uspes drugo ulje.Navodno su sipali i po servisima prije po Evropi 5w30 i dosla je objava iz Centrale da to ne smiju vise radit.U upustvo stoji 5w30 samo u izuzetnim prilikama ako nemate pri ruci original 0w20 za usuti u motor.Ja sam bio skeptik jer ta firmina auta ne voze duže relacije i vjerovao sam da se motor haba vise nego sto treba.