Daju vise para nego sto ti automobili zaista vrede, pa ih ljudi zato vracaju.

Moj prijatelj na primer, vratio jednu dizel Dzetu, uzeo pare, pa kupio istu polovnu (isto godiste, model, oprema, čak i boja ista) samo sa preradjenim softverom, za manje para. Na kraju ga ispalo da se vozio besplatno dve godine.

Ja evo cekam već godinu dana neće li ti prljavi dizeli dobro pojeftiniti pa da kupim jednog ali cijena ne pada... To ekstra zagadjivanje za koliko je VW a izgleda i ostali varao ima isti efekat na globalno zagrijavanje ili generalno nivo zagadjenja taman koliko i pisanje u okean.

Ne brinem se ja bas puno šta će biti 2205-te... Pretpostavljam da si mislio na 2025, ako je tako, ja za to nisam čuo. A izgleda nije ni google. Šta će prema tom tvom izvoru biti te 2025-te, šta će da zabrane? Ono malo putnickih vozila na dizel, čija ukupna potrosnja goriva ne prelazi vise od 0.2% od onoga sto potrose kamioni, brodovi, traktori, radne masine, generatori, grijanje kuca i objekata, itd?

Ja kao sto rekoh ne vidim nikakvo snizenje cijene polovnih dizel vozila u Kanadi, koliko je ranije kostao 3 godine star golf kosta isto i sada za slično stanje i km.

Ne vidim takođe nikakvu prepreku koju ono malo dizela u S. Americi predstavljaju elektricnim vozilima. U Evropi je drugacija sutuacija, ali ovde onih 2-3% dizela ima nula uticaja na zastupljenost elektricnih vozila. Da ne ponavljam već 3 puta recene u izdvojenoj temi o tome, prepreka za elektricna vozila su cijena (prakticno ne bi bilo nijednog na česti da nije velikih državnih subvencija), mali domet, nedostatak „pumpi” uz put, a najveci taj što ne postoje niti će ikad postojati tehnicke pretpostavke da se baterije napune strujom u kratkom vremenu. To je u praksi neizvodivo. Malo je vjerovatno da će ikad postojati tako robusna baterija koja bi se recimo mogla puniti strujom od 500Amp pri naponu od 500V, sto bi trebalo da traje jedno 15 min za nekih 250km dometa. To je izvor snage 250kW, velicine oprilike kao izvor struje za jedno 50 kuca, dok je struju od 500Amp nemoguće proterati kroz baterije te velicine i tako dugo vremena.

Što se tiče elektricnih auta, oni se koncepcijski nisu promjenili za 100 godina. Jedina sustinska razlika je sto danasnji rade na znatno vecem naponu, pa zato baterije imaju veci kapacitet a motori mnogo veću snagu i sto je moguće mjenjanje brzine pretvaranjem istosmjerne struje u naizmjenicnu i variranjem frekvencije. Sve ostalo nije bazirano ni na cemu novom sto već odavno ne postoji niti ima nešto revolucionarno novo na vidiku (ne racunajuci kompjutere i sl).