Gde god da se pravio FIAT je FIAT u prevodu sranje .
Upoznam skoro na plazi u Grckoj našeg coveka NIsliju koji živi i radi u Italiji kao IT strucnjak i dolazio jedno 7-8 puta u USA sluzbeno
slala ga firma pa me pita otprilike ovako :„ kaže , Nenade uopste ni
Ameri nisu jasni ( a FIAT i Krajsler (USA) su u braku kao nekada
Dajmler i Krajsler ) kako dele te plate , bonuse, uopste njihova
logika razmišljanja i tako ...
Inače on radi u jednoj firmi koja tesno i veoma mnogo radi bas za FIAT
Kažem ja njemu i ja živim u USA već dve decenije pa mi puno toga nije
jasno kako opastaje i bitise a za utehu sam ga podsetio da i Nemcima
( Dajmler , prethodni supruznik Krajslera ) nije sve bas bilo jasno
od početka pa su furali taj brak a onda konacno videli da mlada ili
mladozenja jer Krajsler je muskog roda , ali gej brakovi su sada IN
nemaju mere u trosenju , pa skapirali da to burence u koje bacaju pare
nema bas nikakvo DNO , dole , ali Nemci su još dobro i prošli sa bacenim možda kojom desetinom milajrdi evra .
Kad pogledas da je potrajalo mogli su i gore proći.
No evo sada belaja , taman se Nemci resili Krajslera i bacanja gomile
novaca u bure bez dna ( mislim oni americki BONUSI , menadzera i slične finese ) i poceli malo da se dovode u red , a ono evo belaja u
Ukrajini pa Ruje izgleda udarile zavesu za zapadne automobile .
Kako li će to preziveti , da vidimo . Ali neće biti lako .
Oh da vi gore pomenuste neki FIAT 500x , ma šta bese to jel to ima
tockove , kaka je to skropocija i na šta to ide .
Pazi sprdnje neki ovo na slici nazivaju autom . Mora da je neka teska
neslana sala . ”

sto je to fascinantno u italijanskim autima

https://www.youtube.com/watch?v=VNuiDEoRgqs

@Bezier, mogao bi da se informises malo pre nego sto napises komentare. Vidi se danas ko je bio problem u Daimler-Chrysler braku. Chrysler nosi ceo Fiat na ledjima. A Daimler je ugasio Maybach, Smart nikad u svojoj istoriji nije ostvario profit, a Mercedes iz godine u godinu sve vise zaostaje za BMW i Audijem. Mercedes je spao na to da zavisi od jeftinih auta sa prednjom vucom (A, CLA, B, GLA...). A Fiat-Chrysleru odlično ide. Za razliku od recimo Francuza koje uvek hvalis, Fiat-Chrysler barem ostvaruje profit svake godine.
500L je veliki uspeh u Evropi i najprodavaniji auto u klasi. Siguran sam da će 500X biti jednako uspesan.

mercedesu da loše ide povukao bi se iz F1.

niko nije rekao koliko koja firma zaradjuje i kojoj bilje ide, već da im ide loše ne bi se rasipali. F1 Team je cisto ulaganje, doduse i reklama i dobitak u razvoju.
Mercedesu ne ide loše, Mercedes je gigant u njemackoj vojnoj industriji, plus transportna vozila i autobusi.

A inače, Mercedes danas posluje odlično, ali situacija nije bila takva sredinom 1990tih kada je usledeo brak sa Chryslerom. Jer su ulozili ogroman novac u Maybach i Smart koji nisu opravdali ocekivanja, u Americi (njihovo tada najbitnije trziste) prodaja im je značajno pala kada je stigao Lexus, a izgubili su i ogroman novac kada je Fokken bankrotirao (Holandski proizvodjac aviona ciji je Daimler bio vlasnik). Da im je islo dobro - nebi sigurno usli u saradnju sa Chryslerom.

A sto su onda ugasili Maybach kad je tako?

Заборавих да кажем да је овај полован (2012) за те паре.
Колико кошта нов могу да замислим.

Само $350,000.00
Онај ко може и хоће да потроши толико пара на аутомонил, хоће да има нешто што одскаче.
Маијбех није баш некакав аутомобил да ти стане дах кад га видиш.
Мање више набуџен мерцедес.
Директни противници су му били Ролс Ројс и Бентли.
Ролс и Бентли су познати, док мало ко зна за Маијбех.
Упитај се и сам, да имаш те паре дал би пре купио Ролс, Бентли или Маијбех?

Ту си у праву.
Хтели су да уђу у тржиште са супер луксузне аутомобие, са аутомобилом који није баш био супер леп, и модеран.
Дал би ти (ако имаш пара) рађе купио овај полован Мејбах 57 (2012) за $400,000.

http://autos.msn.com/research/vip/overview.aspx?make=Maybach&model=57

или овај Бентли Континентал (2012) за $125,000?

Да имам те паре рађе бих узео Бентли.

То их је потопило.

zna se, da njemci se ne mogu mjesati u kategoriji klasicnih saloon cars, za klasu gornjih 10 000 ljudi. ozviljvanjem rolls royce i bentley kroz VW i na kraju prodajom rolls royce od VW na BMW, je krenula proizvodnja kroz njemacku tehnologiju i britanski dizajn.
to se sve dogadjalo otprilike u vrijeme ozivljavanja maybacha.
slična stvar je i kod Aston Martin, to je kategorija u kojoj niko ne može napraviti bolji auto od njih.
klasika.
Mercedes S-klase jeste top limuzina, ali nikad to neće dostici klasu jednog rolls royce ili bentley.