Na testu (frontalni udar) koji je uradilo americko osiguravajuce drustvo IIHS uradilo za auta u Golf-klasi (Fiat 500L, Mazda 5, Mini Countryman, Nissan Juke, Nissan Leaf itd) Fiat 500L, Juke i Leaf su dobili jako loše rezultate.
Citiram komentar o fiatu: Najnoviji trend-auto Fiat 500L, koji se zasniva na popularnom malom autu Fiat 500 je skoro isto los kao i Mazda 5.
Kupe se zguzva, volan ode ka unazad i u stranu i još jednom glava vozaca zavrsi na intrument panelu.

Tekst na svedskom dole ispod za gugl translejt, a kontam da može da se nadje stosta i na IIHSu

Alldeles nya Fiat 500L ser käck och trevlig ut, en designkonkurrent till Mini och andra trendiga storstadsbilar.
Och många tycker om den truliga charmen hos Nissan Juke.
Men i en krock gäller det att sitta i Minin.
Fiaten faller ihop som ett korthus och Nissan Juke är inte mycket bättre.

När Fiat- och Nissanförarna körs iväg med ambulans borstar Mini-föraren av sig lite krockkuddedamm från manchesterkavajen och fortsätter dagen som planerat.
I det senaste krockprovet från amerikanska försäkringsorganisationen IIHS testas ett gäng bilar i och nära den storlek vi brukar kalla Golf-klassen. Och resultatet är förfärande.
Allra sämst går det för sjusitsiga Mazda 5 som inte säljs i Sverige längre men som det fortfarande rullar en hel del av. En riktigt populär bil för ett par år sedan.
Ja, ingen bil har någonsin presterat sämre än Mazdan i IIHS krockprover. Dörrarna öppnas vid krocken, föraren slår i instrumentpanelen, trots alla krockkuddar, och det är risk för allvarliga skador.
En myt som florerar, även bland biljournalister är att „det finns inga dåliga bilar numera”. Men det är lika stor skillnad på bra och dåliga bilar i dag som förr.
Det handlar om bränsleförbrukning, köregenskaper, komfort och tillförlitlighet. Och kanske framförallt om det som är allra svårast för oss biljournalister att bedöma: Krocksäkerheten. Att som så ofta i våra tester räkna antalet krockkuddar är att lura konsumenten. „Nio krockkuddar” är ingen garanti.

Svårare krockprov

Oberoende krocktester blev stort när EuroNcap började testa bilarnas krocksäkerhet. Och många minns kanske att Volvo V70, symbolen för det svenska säkerhetstänkande inte fick full pott i ett av de allra första proverna.
Men berodde det på att Volvon inte var så säker som vi trott? Nej, men på att EuroNcap ju hade valt ut ett litet antal krocktyper, och just där föll Volvo ur. Bland annat hade Volvo valt att inte ha kockkudde på passagerarsidan fram, för att vi skulle kunna ha barnstolen där, och då rök viktiga poäng.
Men hur många olika olyckor finns det, i verkligheten. Fem, tio som i standardproven, eller tusen?
Problemet är att mindre seriösa biltillverkare bygger bilar för att bli „bäst i test”, alltså riktigt säkra i standardproverna.
Och när IIHS la till ett nytt svårare krockprov för två år sedan avslöjades fuskarna på löpande band.
I det nya provet krockar olycksbilen med en liten del av fronten, bara 25 procent. I tidigare tester användes en tredjedel av bilens front för att klara krockkrafterna. Och för att klara den lilla överlappningen måste strukturen i fronten vara extremt noga uträknad. De bilar som säljs i dag fick sin krockstruktur utprovad före 2012, innan IIHS avslöjade och började med sina nya tester. Låt oss anta att en del av bilarna som säljs i dag skulle klara 33-procentkrocken, men inte 25-procentsmällen.
Mazda5 från 2005 är en gammal bil i dag, men så ruggigt dålig att man helst inte vill krocka i den. Hela kupén faller samman, dörrarna slås upp, ratten trycks åt sidan så att föraren slår huvudet i instrumentpanelen och dessutom trycks pedalerna bakåt och krossar förarens fötter.

Farliga designbilar
Senaste trendbilen Fiat 500L, som baseras på populära småbilen Fiat 500 är nästan lika dålig. Kupén trycks ihop, ratten trycks bakåt och åt sidan och än en gång hamnar förarens huvud i instrumentbrädan.
En annan designbil, Nissan Juke är inte heller något att skämta om. Både den och Nissans el-bil Leaf får riktigt dåliga resultat.
Säkraste bilen i den här omgången är Mini Countryman. Den bilspekulant som mest tittar på designen kanske ska tänka en gång till, Mini, Fiat 500 eller Nissan Juke? En säker och två farliga...
Ja, och hur var det med Volvo? Jo då. Gamlingen XC90, en av de äldsta bilar som fortfarande går att köpa ny klarar det nya hårda frontalkrockprovet utmärkt. Liksom nyare XC60, S60 och S80 (V60 och V70 säljs inte i USA). Ett bevis på att den som vill bygga säkra bilar, för alla tänkbara krockar i verkliga livet, också presterar bra i krockproverna.