Вести
Спорт
Селебрити
Лајфстајл
Дискусије
Кувар
Огласи
Дискусије
:
Аутомото
+0 / -0
0
Fiat 500L puko na testu
O3PEHKO
(Ritter Sport-Freund)
25. август 2014. у 03.08
Na testu (frontalni udar) koji je uradilo americko osiguravajuce drustvo IIHS uradilo za auta u Golf-klasi (Fiat 500L, Mazda 5, Mini Countryman, Nissan Juke, Nissan Leaf itd) Fiat 500L, Juke i Leaf su dobili jako loše rezultate.
Citiram komentar o fiatu: Najnoviji trend-auto Fiat 500L, koji se zasniva na popularnom malom autu Fiat 500 je skoro isto los kao i Mazda 5.
Kupe se zguzva, volan ode ka unazad i u stranu i još jednom glava vozaca zavrsi na intrument panelu.
Tekst na svedskom dole ispod za gugl translejt, a kontam da može da se nadje stosta i na IIHSu
Alldeles nya Fiat 500L ser käck och trevlig ut, en designkonkurrent till Mini och andra trendiga storstadsbilar.
Och många tycker om den truliga charmen hos Nissan Juke.
Men i en krock gäller det att sitta i Minin.
Fiaten faller ihop som ett korthus och Nissan Juke är inte mycket bättre.
När Fiat- och Nissanförarna körs iväg med ambulans borstar Mini-föraren av sig lite krockkuddedamm från manchesterkavajen och fortsätter dagen som planerat.
I det senaste krockprovet från amerikanska försäkringsorganisationen IIHS testas ett gäng bilar i och nära den storlek vi brukar kalla Golf-klassen. Och resultatet är förfärande.
Allra sämst går det för sjusitsiga Mazda 5 som inte säljs i Sverige längre men som det fortfarande rullar en hel del av. En riktigt populär bil för ett par år sedan.
Ja, ingen bil har någonsin presterat sämre än Mazdan i IIHS krockprover. Dörrarna öppnas vid krocken, föraren slår i instrumentpanelen, trots alla krockkuddar, och det är risk för allvarliga skador.
En myt som florerar, även bland biljournalister är att „det finns inga dåliga bilar numera”. Men det är lika stor skillnad på bra och dåliga bilar i dag som förr.
Det handlar om bränsleförbrukning, köregenskaper, komfort och tillförlitlighet. Och kanske framförallt om det som är allra svårast för oss biljournalister att bedöma: Krocksäkerheten. Att som så ofta i våra tester räkna antalet krockkuddar är att lura konsumenten. „Nio krockkuddar” är ingen garanti.
Svårare krockprov
Oberoende krocktester blev stort när EuroNcap började testa bilarnas krocksäkerhet. Och många minns kanske att Volvo V70, symbolen för det svenska säkerhetstänkande inte fick full pott i ett av de allra första proverna.
Men berodde det på att Volvon inte var så säker som vi trott? Nej, men på att EuroNcap ju hade valt ut ett litet antal krocktyper, och just där föll Volvo ur. Bland annat hade Volvo valt att inte ha kockkudde på passagerarsidan fram, för att vi skulle kunna ha barnstolen där, och då rök viktiga poäng.
Men hur många olika olyckor finns det, i verkligheten. Fem, tio som i standardproven, eller tusen?
Problemet är att mindre seriösa biltillverkare bygger bilar för att bli „bäst i test”, alltså riktigt säkra i standardproverna.
Och när IIHS la till ett nytt svårare krockprov för två år sedan avslöjades fuskarna på löpande band.
I det nya provet krockar olycksbilen med en liten del av fronten, bara 25 procent. I tidigare tester användes en tredjedel av bilens front för att klara krockkrafterna. Och för att klara den lilla överlappningen måste strukturen i fronten vara extremt noga uträknad. De bilar som säljs i dag fick sin krockstruktur utprovad före 2012, innan IIHS avslöjade och började med sina nya tester. Låt oss anta att en del av bilarna som säljs i dag skulle klara 33-procentkrocken, men inte 25-procentsmällen.
Mazda5 från 2005 är en gammal bil i dag, men så ruggigt dålig att man helst inte vill krocka i den. Hela kupén faller samman, dörrarna slås upp, ratten trycks åt sidan så att föraren slår huvudet i instrumentpanelen och dessutom trycks pedalerna bakåt och krossar förarens fötter.
Farliga designbilar
Senaste trendbilen Fiat 500L, som baseras på populära småbilen Fiat 500 är nästan lika dålig. Kupén trycks ihop, ratten trycks bakåt och åt sidan och än en gång hamnar förarens huvud i instrumentbrädan.
En annan designbil, Nissan Juke är inte heller något att skämta om. Både den och Nissans el-bil Leaf får riktigt dåliga resultat.
Säkraste bilen i den här omgången är Mini Countryman. Den bilspekulant som mest tittar på designen kanske ska tänka en gång till, Mini, Fiat 500 eller Nissan Juke? En säker och två farliga...
Ja, och hur var det med Volvo? Jo då. Gamlingen XC90, en av de äldsta bilar som fortfarande går att köpa ny klarar det nya hårda frontalkrockprovet utmärkt. Liksom nyare XC60, S60 och S80 (V60 och V70 säljs inte i USA). Ett bevis på att den som vill bygga säkra bilar, för alla tänkbara krockar i verkliga livet, också presterar bra i krockproverna.
+0 / -0
0
DD
(Ministar za klanje svinja)
25. август 2014. у 04.49
Ozrenko, Fiat 500L je dobio 94% na EuroNCAP testu pre dve godine.
http://www.euroncap.com/results/fiat/500l/487.aspx
Ne znam kako su amerikanci to testirali, ali bolje da ne spominjem njihove automobile i sigurnost u istima.
Turrrlip, tuuuurrliiiiip, trriillp, ovaj svedski ne razumem :)
Ajde ukratko prevedi osnovne tacke...
+0 / -0
0
O3PEHKO
(Ritter Sport-Freund)
25. август 2014. у 05.09
Kažu u sustini da je ovaj test tezi od EuroNCAP-ovog.
+0 / -0
0
Ytrewq
(ing.)
25. август 2014. у 07.38
A too... to se neko posr'o..
Šta reci, ako je ovaj test tezi od NCAP...pa aj da i mi smislimo test sa nekim 100t tegom, i ako neki auto prezivi taj udarac, da ga nahvalimo na sva usta i mrknemo lovu u padze...
Pre nekog vremena zateknem se na jednom odlagalistu polupanih auta (gde ostavljaju auta koja cekaju dalju ekspertizu nakon saobracajke) i cekajuci nešto, dosadno mi bilo, bacim pogled na krs okolo...skontam da su najocuvanije kabinske prostore imala upravo auta koja su imala dobre NCAP ocene, secam se neke KIE ceed, Lagune - auta samlevena ali putnicki prostor ostao kompaktan... Secam se jedne kombinacije Citroencica i nekog Seata...imali su sudar tipican za NCAP (udar prednjim levim frontom, isli sredinom puta..) i bogo moj, tamo je sve ostalo čitavo - osim putnika...
+0 / -0
0
Synyster
(ddd)
25. август 2014. у 14.48
Možda ja gresim, ali zar nije 500L zasnovan na platformi Grande Punta, a ne 500?
+0 / -0
0
O3PEHKO
(Ritter Sport-Freund)
26. август 2014. у 02.59
Mislim da je i obični 500 zasnovan na grande puntu.
+0 / -0
0
ring
(lozac)
26. август 2014. у 04.17
Mali 500 je potpuno nova platforma.
+0 / -0
0
alpskiSrbin
(Mile)
26. август 2014. у 04.49
Kad postanu Ameri standardizacija, meksikanosi bi bili napredni.
500L ima platformu Grande Punta. Iste je I od Opel Merive, Doblo, a sada če I Jeep Renegade biti
na toj platformi.
500L je prelep auto. U stvari štedim za jednog.
+0 / -0
0
Synyster
(ddd)
26. август 2014. у 07.55
Običan 500 je uradjen u saradnji sa Fordom i deli platformu sa Ford Ka.
+0 / -0
0
MUSASHI66
26. август 2014. у 14.42
Samo zato što je americki test, znači da ne valja? Cc cc c
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/fiat/500l/2014
Test na kojem je 500L pao se zove Small Overlap test, i potpuno je novi test za vozila u USA.
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/performance-in-small-overlap-front-test-earns-6-small-cars-good-o...
ble-ratings-and-top-safety-pick-award
Cetvrtina vozila (ispred vozaca) udari u betonski stub sa 40mph, oko 64kmh. I moj auto je loše prosao na tom testu (2013 Honda Pilot). Vecina proizvodjaca još uvek nije napravila vozila i nove platforme koje prodju dobro u tom sudaru.
+0 / -0
0
Synyster
(ddd)
26. август 2014. у 17.49
Ako ijedna država ima jake standarde za sigurnost (bez obzira da li je reč o autima ili o nečemu drugom) - to je Amerika.
+0 / -0
0
ring
(lozac)
27. август 2014. у 04.21
ne dijeli fiat 500 ford ka platformu, jer se godinu dana prije ford ka pojavio na trzistu.
može biti samo obratno.
fiat 500 je na istoj platformi kao i fiat panda.
+0 / -0
0
ring
(lozac)
27. август 2014. у 04.24
pa ako ameri imaju dobar standard što se tiče sigurnosti, potjeraj onda neki njihov SUV na test sjevernog medvjeda.
:)
+0 / -0
0
ring
(lozac)
27. август 2014. у 05.28
jelena*
+0 / -0
0
Synyster
(ddd)
27. август 2014. у 07.56
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Mini_platform
+0 / -0
0
Synyster
(ddd)
27. август 2014. у 08.02
@ring,
http://teknikensvarld.se/this-is-how-the-new-jeep-grand-cherokee-2014-handles-the-moose-test-117095/
A inače, meni je dovoljno da vidim da se u Evropi prodaju Dacia, Ruske i Kineske konzerve, a do ne bas tako davno i nasa Zastava da vidim koliko su sigurnosni standardi visoki.
+0 / -0
0
Synyster
(ddd)
27. август 2014. у 08.04
@ring,
Nisam rekao da je 500 uradjen na platformi Ka već da 500 i Ka dele istu platformu, uradjenu u zajednickom poslu Fiata i Forda. I oba se proizvode u istoj fabrici u Poljskoj.
+0 / -0
0
turbo5
(.)
27. август 2014. у 09.01
Ne platformu, to je jedan te isti automobil, motor, mjere, ma sve
+0 / -0
0
ring
(lozac)
27. август 2014. у 13.30
Imaš dokumentarac o americkim suvs na movie2k.to
500 je fiat i nije ford, može biti samo obratno.
+0 / -0
0
Synyster
(ddd)
27. август 2014. у 13.33
Opet, niko nije rekao da je 500 Ford već samo da su 500 i Ka uradjeni na platformi koju su Fiat i Ford zajedno razvili.
+0 / -0
0
CTEBA
(penzioner)
31. август 2014. у 18.09
какве везе има какав је тест.
Ако су сви аутомобили имали исти тест онда какав је то изговор, да је тест исувише тежак, и слично.
Једно питање, за вас који све знате о сигурности, колико од вас је прошло кроз саобраћајни удес?
Ја сам прошао кад ме је неко ударио на аутопуту, кад сам стајао, јер је са саобраћај стајао, а процењују да је она ишла око 100 КМ на сат.
Дал би ово писао да сам био у 500Л нсам сигуран, али свако има прав да вози шта хоће.
Сад возим тенк Инфинити QX50.
+0 / -0
0
O3PEHKO
(Ritter Sport-Freund)
05. септембар 2014. у 03.58
Evo i slike Fiata:
http://www.aftonbladet.se/bil/article19311272.ab
+0 / -0
0
DD
(Ministar za klanje svinja)
05. септембар 2014. у 07.34
errr, to je Nissan Juke na slici i nije mu bas dobro...
+0 / -0
0
O3PEHKO
(Ritter Sport-Freund)
09. септембар 2014. у 07.21
Na Politici (politika.rs) piše da je obustavljena proizvodnja 500L zbog manjka potraznje. Država ove godine dala 51 MEUR subvencija.
Kraj price?
+0 / -0
0
alpskiSrbin
(Mile)
13. септембар 2014. у 16.55
@Стева : Ако добијаш кола отпозади, онда је боље да је лакши.
Знаш оно и акцији и реакцији.
Looking for Mantra Bracelets?
Изаберите државу:
Аустралија
Аустрија
Босна и Херцеговина
Велика Британија
Европска Унија
Канада
Немачка
Сједињене Америчке Државе (САД)
Србија
Француска
Холандија
Хрватска
Црна Гора
Швајцарска
Шведска
Ћирилица |
Latinica
|
English
© Trend Builder Inc. и сарадници. Сва права задржана.
Terms of use
-
Privacy policy
-
Маркетинг
.