Вести
Спорт
Селебрити
Лајфстајл
Дискусије
Кувар
Огласи
Дискусије
:
Авијација
+0 / -0
0
Rusija i Kina, poslovi veka!
TROFAZNI-3
(Penzioner)
31. март 2014. у 00.06
Rusija i Kina,poslovi veka !
Rusija i Kina prave zajednički bombarder nove generacije!
http://web-tribune.com/svet/rusija-i-kina-prave-zajednicki-bombarder-nove-generacije#
Ovaj dalekometni bombarder naverovatnije će s epraviti na bazi Ruskih postojecih bombardera poput Su-160 naj naj najbolji na svetu po svim parametrima u svojoj klasi
Rusija i Kina prave putnički avion
http://www.profitiraj.ba/201206034518/svijet/rusija-i-kina-prave-putniki-avion.php
Ovaj avion će se praviti na bazi Ilusin-86/96 a koi je jedan od najbezbednijih aviona ikada napravljenih, u preko 30 godina koliko lete niko nikada u njima nije poginuo.Koliko su bezbedni evo 1 primer:
Bio je cuveni slučaj u Dubaiu kada su ruski piloti zaboravili da izvuku stajni trap tj tockove, i avion je sleteo na stomak bez da je iko ozbiljno povredjen... Sa novim motorima i softwerom to će biti super avion, samo verovatno mnogo jeftiniji nego Airbus i Boeing.Već sada se oko 25% delova kako Boeing tako i Airbus aviona proizvodi u Kini. Taj procenat svake godine raste
-----------
U oba slučaja,posla veka najverovatnije posao će biti podeljen ovako:
Rusi pamet,Kinezi lovu a proizvodnja u Kini.
S ovim početkom civilnim avionima ...Erbas i Boing će naYebati .
Narafski onaj TRECI posao samo da kažem radi se o 2 cevke paralelne (gasovod/naftovod)Rusija-Kina .
+0 / -0
0
mrsolj1971
(veterinar)
31. март 2014. у 16.13
da da, svakako, tako isto I ovde rekose:
http://www.blic.rs/Vesti/Svet/454074/10-nacina-na-koje-bi-ukrajinska-kriza-mogla-da-promeni-svet
+0 / -0
0
TROFAZNI-3
(Penzioner)
01. април 2014. у 14.47
http://www.advance.hr/vijesti/rusija-s-kinom-pregovara-o-mogu
ćoj-prodaji-naprednog-s-400-protuzracnog-sustava/
+0 / -0
0
Diskutant
04. април 2014. у 13.07
Imaju Rusi i Superdžet 100(tipično rusko ime) Od 2008. su napravili već fantastičnih 55 komada zbog čega su Boing i Erbas na ivici bankrota.
+0 / -0
0
3BMT
09. април 2014. у 09.48
The Superjet 100 is a short-medium haul passenger aircraft developed by Sukhoi in cooperation with US and European aviation corporations, including Boeing, Snecma, Thales, Messier Dowty, Liebherr Aerospace and Honeywell.
Sukhoi has received over 200 orders for Superjet 100 airliners so far.
The aircraft carried out its first commercial flight in April 2011 and has shown an overall good performance. However, a number of design and technical problems have been revealed during its subsequent commercial operation by Russia’s flagship carrier Aeroflot and Armenia’s Armavia.
+0 / -0
0
Diskutant
10. април 2014. у 00.51
Il-86/96 za 30 godina napravljeno 135 komada!
Konkurencija A330, A340, B767-400, B777-200 napravljeno 3,696 komada!
Ko razume shvatiće.
+0 / -0
0
mrsolj1971
(veterinar)
10. април 2014. у 12.41
Badava pricas, diskutant, sad će rusofili reći da su Boing I Erbas lobirali kompanije da narucuju njihove avione a ne ruske :-).
Usput I ovaj Superjet nije samostalni ruski projekat već jer realizovan sa Boingom I Erbas-om... Pretpostavljam da su mu Rusi dali „final touch” I zato toliko traljavo ide.l
+1 / -0
+1
CCCC
10. април 2014. у 22.45
To koliko je ko prodao nema bas nikakve veze sa kvalitetom. Naravno, ovim ne tvrdim da je tj ruski kvalitet ili avion bolji, ali u danasnjem svijetu oko tih stvari(aviona) samo notorni glupan koji vidi povrsno će postirati broj prodatih kao relevantnu cinjenicu kvaliteata.
I ruski Kamaz od 1960-te do 90-tih je pravio vise kamiona nego kompletan Svijet zajedno, ali to ne znači da je bio najbolji
Eto ne treba gledati bipolarno Svijet. Pogledajmo Zapad. Primjera radi kada se pojavio Arrow kanadski borbeni avion po svim preformansama je tukao i ostavljao svu americku pa i rusku vojnu avioniku,.ali AVAJ, mi živimo u Svijetu gdje glavnu riječ igra politika. Pa su ti amerikanci da im kanadjani ne bi bili konkurencija pritiscima na Kanadu i njene politicare prosto zadavili taj program i on je propao,..i ameri su ladno mogli I kanadjanima i OSTALIM „saveznicima” prodavati svoje „F”-ove.
Kad smo kod Kanade,..prije jedno 12 godina kanadjani kupe one ruske helikoptere bez zadnje elise koji su bes te elise pogodni za gasenje vatri u sumama, sjecu suma i tako to,...ameri im to nikada nisu oprostili
Veli,.„pametnom dosta”,.a pametni će ti se samo grohotom nasmijati.
Šta? ...ti mislis da će recimo jedna Turska primjera radi ma koliko taj ruski bio bolji, zaobici Boing ili Lokid ili šta ti ja znam i kupiti neki ruski,...mogu, nije da ne mogu, ali onda će ovi(amerikanci) povuci DRUGE koncesije i projekte koje su imali u planu. Klasicna ucjena.
Zar mislis da će primjera jedan Japan čak i pomisliti da kupi bilo šta rusko?? ili koreja, itd itd
Mogu to kupiti zemlje koje USA ne može tako lako ucijenjivati sa drugim stvarima.
Pa evo sada oko Ukrajine kadse glasalo u UN,..ovih 6-7 zemalja tkz Zapada je poslalo diplomate na četiri strane Svijeta i ZAPRIJETILO povlacenjem para, povlacenjem iz projekata, IMF-om i razno raznim stvarima ako ta i ta zemlja ne glasa protiv Rusije.
Sve je to 'zavrtanje ruke' i na to se svodi sva diplomatija
ili u stilu
Ja ću spustiti porez i olaksati uvoz stranih(tvojih) auta na tvoje mercedese koje ćeš prodavati na mom trzistu,..ali yebiga ti bi trebao da odyebes AirBus i kupis bar desetak mojih Boinga u svoju Lufthansu,..mada i ti i on recimo znaju da je Airbus primjera radi bolji...primjera radi u tom stilu;
A KAMO LI GLUVO I DALEKO BILO DA KUPIS RUSKI!!!
Ah da „Baj T Vej”
Ono šta malo ljudi zna je da je Rusij aogroman proizvodjac „specijalnih metala”(Kina je tu br 1)
Primjer
Recimo u tvom mobilnom telefonu Paladijum je oko 0,005% i oko 1.7% cijene u samom telefonu,..ništa strasno, jel da:)
E vidis bez tog komadica metala, tvoj telefon bi za istu preformansu tezio oko pola kilograma BEZ tog metala,..kao i sto tvoj katalitik u auspuhu auta ne bi mogao preciscavati gasove.
Fora je da je Rus proizvodjac 99% bas primjera radi tog Paladijuma NA SVIJETU
I sada,.kako će jedan IFON ili Samsung Galaxy kao telefoni biti u tolikoj kolicini napravljeni ako RUS zavrne slavinu zvanu PALADIJUM(a to je samo jedan)
Kao sto je takođe Rus GLAVNI Svjetski IGRAC u proizvodnji recimo TITANIJUMA,..pa i čak SKLAPA TAJ Boingov Dreamliner,..U RUSIJI,..da bi bas unosenjem sto vise titanijuma olaksali i ocvrsnuli taj Boing i da bi isti bio KONKURENTAN Erbasu
Zašto u Rusiji,..zato što se te krusalne stvari od titanijuma prave BAS tmo.
dakle,..nije sve to tako crno-bijelo
Tu je takođe i KOCENJE
Primjer
Amerikanac ima tehnologiju za pravljenje hladne fuzije,..ali avaj, da bi se hladna fuzija postigla, potrebna su DVA elementa od kojih se jedan nalazi 93% u danasnjoj Rusiji i 5% u Juznoj Africi,. a ostatak posvuda
I rusi imaju tu tehnologiju ali žele da vladaju i kupe lovu naftom i gasom
Sve je to POLITIKA
I zemlje koje mogu poslati covjeka u svemir i imaju tu tehnologiju,..vjeruj da mogu napraviti šta hoće I KAD HOćE,..a da li im se to isplati i koga drže za gusu..je druga prica
+1 / -0
+1
CCCC
10. април 2014. у 23.10
Ima jedna fina prica i mnogo poucna,..ali je i istinita.
Ono šta je kvalitetnije ne mora i da je bolje.
Kada su pitali glavnog konstruktora T34 tenka, kako je moguće da je taj ruski tenk uopste mogao konkurisati superiornom njemackom tigar tenku,.i u cemu je tajna ruskog tehnolosko-tenkovskog uspjeha, covjek je izvadio iz fioke svog stola masinski lezaj i stavio ga na sto,.pa kaže:
Vidite ovaj lezaj. Ovaj lezaj je dragulj njemacke tehnologije i dio je njemackog Tigar tenka. Ovaj lezaj može da radi bez prestanka 76,000 sati i oko 6,000 sati bez ikakvog podmazivanja.
A onda je izvadio iz druge ladice takođe lezaj i stavio ga pored onog njemackog i kaže:
Vidite, ovo je lezaj sa istog radnog mesta u tenku kao i taj Njemacki ali ovaj je iz ruskog T34 tenka.
Ovaj lezaj ni priblizno nije tom njemackom. Ovaj nas lezaj ima maksimum 1,500 radnih sati a bez podmazivanja će stati nakon samo 20-tak sati rada.
E vidite, takvi su komplet tenkovi bas kao i ova dva dijela
Sada ovaj sto ga intervjuise sav onako u cudu,..„pa kako ste onda sa tako niskim kvalitetom ostvarili takve rezultate”
a Ruja će,.:
„Jednostavno”!!
Mi kada konstruisemo oruzije ne mjerimo samo radni vijek stvari,..nego i RATNI VIJEK
radni Vijek jednog eto primjera Tigar tenka je desetine hiljada sati,.ali RATNI VIJEK,.onaj U TENKOVSKOM OKRSAJU i koji JE U BORBI je svega 15-20 minuta.
Pa nastavlja:
Samo Njemac može biti toliko glup i ogranicen da stvar(tenk) koju je realno napravio da traje u vremenu od manje sata stavi dijelove koji traju desetinama hiljada sati.
Dok su Njemci pravili ovaj dragulj tehnologije(taj lezaj-tenk) i dok su oni napravili jedan,..MI SMO IH PRAVILI DESET
I naravno,..naših 30,000 tenkova će uvjek poraziti njihovih 2000-3000,..kao sto će sutra nasin 30,000 aviona poraziti njihovih hiljadu. Ali ako želimo taj kvalitet, mi ćemo ga i postici.
+1 / -0
+1
CCCC
10. април 2014. у 23.26
Radni vijek-Ratni vijek
malo je poznato primjera radi da je u okrsaju(dakle u samoj bitci, borbi) RATNI VIJEK protivtenkovskog topa TRI-CETRI GRANATE,..i to ako uspije ispaliti CETRI ta posada se smatra vrhunski obucenom.
taj top protivtenkovski RADNO može ispaliti stotine, hiljade granata,..ali kada sacekuje tenkove i kada borba pocne TRI granate i posada tog topa UMIRE.
E to se zove RADNI VIJEK topa,..pasvaki komandant koji recimo postavi 10 tih topova otprilike zna koliko vremena CE KUPITI sa njima dok ne upotrebi nesta drugo. Tih 10 topova on racuna da će ispaliti oko 25 granata i onesposobiti oko 8 do maximum 10 tenkova...i to je jednostavno TO.
On svjesno žrtvuje POSADE,...pa je umjece komandovanja u stvari umjece slanja ljudi u smrt po najnizoj cijeni.
I americki i ruski avioni,.u nekom zamišljenom ratu između te dvije vele sile bi trajali ,...oko pola sata i to uvelicavam,.u pitanju su minuti
Stvar je samo PRIJE NEGO BUDU UNISTENI,..KOLIKO ONI STETE MOGU PROTIVNIKU NAPRAVITI,.i to vam je SVA filozofija RATA.
malo ljudi ZNA šta je RATNI VIJEK predmeta ili osobe u RATU, a ko zna taj i zna kolika je to masina za mljevenje BESPOTREBNO ljudskog mesa
+0 / -0
0
mrsolj1971
(veterinar)
11. април 2014. у 10.03
CCCC, poucna prica, ali kad pricamo o vremenu I i II svetskog rata. Kakve veze ima to sa proizvodnjom civilnog aviona i njihovoj isplativosti i dugotrajnosti.
Statistika ne laže, uporedi broj proizvedenih aviona Boinga i Aerbasa, pa pogledaj po godinama koliko je koji model u upotrebi, onda uporedi koliko je njih palo, pa uporedi koliko je puta bio u pitanju tehnicki problem i posle koliko sati leta, a koliko puta je bio ljudski factor, pa uradi to isto za ruske avione... i šta vise pricati, brojke ne lažu.
Takođe ovo sto si napisao je tačno, ali takođe je još jedna stvar Tacna: svakome je lako da jednom postignuti vrhunski kvalitet po potrebi degradira sa ciljem smanjenja troskova proizvodnje, ali kvalitet je teško postici. U tu pricu se uklapa i to što Rusi nisu u stanju da naprave vrhunski kvalitet, sto Kinezi danas, i pored svemogućeg transfera tehnologije, industrijske spijunaze, ucescva strucnjaka sa zapada, gotovo kopija zapadnih firmi, još uvek nisu u stanju da pridju po kvalitetu svojih proizvoda Japancima i Nemcima.
+0 / -0
0
mrsolj1971
(veterinar)
13. април 2014. у 11.13
http://www.blic.rs/Vesti/Svet/457602/Pogledajte-Ruski-militanti-se-izivljavaju-nad-civilima-u-Slavjansku
Ruski separatisti, siptarski separatisti, ista g...na i jedni i drugi.
Ajmo rusofili, pozor... SAD!
+1 / -0
+1
3BMT
13. април 2014. у 11.25
OK Su100 ima problema a recimo najbolji na svijetu Dreamliner ih naravno nema.
U USA su se početkom 60tih smijali evropskim autima, danas im uopste nije smijesno.
Pa su se onda 70tih isto tako smijali prvim japanskim autima, sad im se osmjeh zaledio.
Onda su krajem 80tih pravili shegu sa korejskim a kako je zavrsilo evo vidimo.
A što se tiče pouzdanosti, broju katastrofa i ljudskih zrtava možemo lako prebrojati mrtve i u svemirskom programima. I to je neka pouzdanost tehnologije zar ne?
Vjerovatno da novi ruski putnicki avioni možda nisu na nivou evropskih ili americkih ali ni razlika nije velika. Ono sto je bitno je da će već u sljedecoj generaciji aviona ta razlika nestati ili će čak preci u korist ruskih. U to se možemo kladiti.
Kao i u to da će narudzbe rasti sve vise i vise jer zapad vise nema monopol. Svijet se mjenja na naše oci i to rapidno.
Tehnologije se razvijaju kad i gdje ima para za finansiranje a pare su sad na istoku i niko i ništa to ne može vise promijeniti.
A gledano ovako laicki meni taj SU100 izgleda skroz ok. Evo i neki meksikanci ga kupuju.
+0 / -0
0
CCCC
22. април 2014. у 15.46
Dok su amerikanci trosili reganovih 13 milijardi dolara programa Rata Zvijezda na fine i privlacne kompjuterske simulacije, ljepotu spustanja Spejs Satla i sav popratni show koji je pratio lansiranje istih, koji su trosili na bijeli stof svemirskih odijela i njihov privlacan dizajin kao i 'hemijsku' olovku koja piše u bestezinskom stanju,...za to vrijeme ruski spejs satl buran je poletio, sletio,..Rusi skontali da je to sranje za qrcenja i parade i nastavili ISTRAZIVANJE RAKETNIH GORIVA, RECIKLAZU MATERIJA(mokrace, znoja, vazduha, otpada, uzgoj biljaka) kao i medicinskog efekta na covjreka NA SVEMIRSKOJ STANICI „MIR”,..kojoj su se amerikanci i evropljani smijali i zvali je „djubre kanta u orbiti”
Međutim
danas je cinjenica
1)Da NIKO nema i napominjem <<NEMA>>> tehnologiju da napravi odrzivu svemirsku stanicu OSIM RUSA. I evropljani i amerikanci i kinezi MOGU napraviti MODULE,..ali nemaju trenutno za zivot i rad odrzive tehnologije koja bi im omogućila RAD na sopstvenim svemirskim stanicama JER dok su se amerikanci setali 35 godina u Satlu,..Rusi su tih 35-40 godina istrazivali sisteme i tehnologije za zivot na SS(svemirskoj stanici). Amerikanci mogu razviti tu tehnologiju ali tek za nekoliko decenija.
2) Svi imaju GORIVO za rakete,..ali AVAJ,... jedna funta(oko pola kilograma) tereta u americkoj raketi KOSTA $20,000 dolara,..pa da bi poslao LITAR VODE koju će kosmonaut gore popiti jer mu treba, amerikanac to plati u lovi za gorivo koje posjeduje oko 40,000 dolara.
Da ne govorim za nešto drugo kao alati, oprema itd itd
Rusa kosta oko 3,000 americkih dolara KILOGRAM tereta
Eto koliko je KVALITET ruskog raketnog goriva RAFINIRAN do te mjere da je CIJENA KOSTANJA KOLIGRAMA TERETA vise od 13 puta manja u ruskoj raketi nego americkoj
I kako se onda ne isplati amerikancu ili evropljaninu da cisto koristi RUSKU RAKETU kada salje teret gore???..a nije da nemaju tehnologiju da sami posalju,..ALI MNOGO KOSTA
To su samo NEKE stvari za koje ljudi pojma nemaju
ps
ah da
ona 'hemijska olovka' sto piše u bestezinskom stanju je amere kostala milione dolara,..dok je Rus jednostavno koristio gore HB grafitnu olovku koja kosta 4 centa
+0 / -0
0
mrsolj1971
(veterinar)
23. април 2014. у 09.29
CCCC, sve ovo sto si gore izneo je tvoja licna interpretacija ili postoji verodostojni izvor informacija. Pošto vidim da pominjes neke precizne tehnicke detalje znači da mora da je negde takav clanak izasao, pa iz tog razloga ne bi bilo na izmetu da citiras isti kako bi moglo da se proveri. Upoznat sa na ovom forumu, kao i na mnogim drgim, ljudi često pišu nebuloze.
+0 / -0
0
CCCC
23. април 2014. у 11.57
Ko se imalo bavi tim stvarima čak i amaterski zna gdje naći te informacije i da li su one tacne. Ja nisam duzan šta dokazivati i uopste me qrac boli šta je tvoje mišljenje kao i pokusaj da te nesta ubjedjujem ili mi je bitno u šta ti vjerujes ili ne.
Naravno da te informacije postoje,..bas kao i one koje takođe postoje ali ih ti nisi naveo niti su onakve kako ih ti navodis :
„Statistika ne laže, uporedi broj proizvedenih aviona Boinga i Aerbasa, pa pogledaj po godinama koliko je koji model u upotrebi, onda uporedi koliko je njih palo, pa uporedi koliko je puta bio u pitanju tehnicki problem i posle koliko sati leta, a koliko puta je bio ljudski factor, pa uradi to isto za ruske avione... i šta vise pricati, brojke ne lažu. ”
+0 / -0
0
Diskutant
23. април 2014. у 13.07
CCCC, izgleda da si se upucao u nogu kad si napisao:
„Statistika ne laže, uporedi broj proizvedenih aviona Boinga i Aerbasa, pa pogledaj po godinama koliko je koji model u upotrebi, onda uporedi koliko je njih palo, pa uporedi koliko je puta bio u pitanju tehnicki problem i posle koliko sati leta, a koliko puta je bio ljudski factor, pa uradi to isto za ruske avione... i šta vise pricati, brojke ne lažu. ”
Ruski avioni nisu ni blizu Boingu i Erbasu. Čak ni ruska nacionalna kompanija Aeroflot više ne vozi ruske avione sem nekoliko Suhoja 100, a i to je verovatno „po naredbi odozgo”.
Činjenica je da je ruski vasionski program veoma napredan i da je AK 47 odlična puška, ali to je razvodnjavanje diskusije. Ako tako nastavimo stići ćemo do poređenja ruskuh i EU jabuka ili američkih i ruskih malina.
Ako novi rusko/kineski avion bude pravljen na osnovu IL-86/96 onda je to gotova propast. Avione sa 4 motora više niko neće, a i ta 4 motora na Il-86/96 su, za tvoju informaciju, Pratt and Whitney.
+0 / -0
0
CCCC
23. април 2014. у 18.51
Lupaš gluposti
Boing i Erbas mogu kvalitetno praviti avione EKONOMSKI PRIHVATLJIVO samo onoliko KOLIKO IM RUS to dozvoljava.
KAKO?
Pa evo ovako
I za Boing i za Erbas da bi uopste napravili PO TOJ CIJENI tako kvalitetan avion je potreban Titanijum.
Oni te avione(NKE TE DIJELOVE OD TITANIJUMA A NE SVE) mogu praviti i od karbonfajbera ali bi onda ti avioni kostali visestruko skuplje do te mjere da im se ne bi uopste isplatilo.
Za Boing
-------------
http://www.defenseindustrydaily.com/titanium-boeing-signs-deal-with-vsmpoavisma-02528/
Before the deal, VSMPO already supplied 40% of the titanium used in Boeing’s civil aircraft, and the firm has been a major Boeing supplier since 1997. 2007 reports in Russian media outlets vary, noting $1.25 – $2.5 billion in immediate commitments. Either way, this would be larger than the $1 billion supply deal the firm signed with EADS Airbus in May 2006. Boeing forecasts that over the next 30 years it will spend as much as $27 billion on Russian titanium, aerospace design-engineering services, and a variety of other services and materials.
-------------
Ineresanto i eto bas „slučajno” Rusija je najveci proizvodjac i glavni Titanijuma bez kojeg je nemoguće ekonomski prihvatljivo uopste napraviti danas avion te preformanse.
Što se tiče Suhoja Supejet100 i na drugoj strani Boinga recimo 737 kao i Airbus-a A320,.. to samo mogu porediti dva papka kao ti i onaj gore cuvar ovaca. Suhoj je „feeder” avion napravljen da prevozi putnike do glavnih terminala(za razliku od tih Boinga i Erbasa) a onda da ih prevoze avioni kao recimo Yak-42 and Tu-134
Ne želim uopste ulaziyti u raspravu sa parmacima koji porede avion koji kosta $32 miliona(Suhoj) sa recimo Airbasom koji kosta $72 miliona,..skoro pa 2.5 puta vise ili duplo skupljeg Boinga 737 od $63 miliona
A i TAKAV duplo i troduplo jeftiniji malo ili nimalo ne zaostaje za njima i ono šta nije ugradjeno je upravo sto je taj avion FEEDER
http://planes.findthebest.com/compare/65-336/Boeing-737-700C-vs-Sukhoi-Superjet-100-95
http://planes.findtheb
est.com/compare/230-336/Airbus-A320-vs-Sukhoi-Superjet-100-95
ps
Superjet je daleko daleko vise efikasniji i manji potrosac goriva kao i sto je visestruko TISI
Drugo,..vi ocigledno znate samo onoliko o cemu se u MEDIJAMA trubi,.ostatak je bukvalno 'crna rupa' za vas
Eto primjera radi „cist racun”(Clean Bill) što se tiče pouzdanosti i kvaliteta(čitaj i cijene) kao i bolje preformanse imce jedan drugi ruski avion za koji vi sigurno nikada niste ni čuli Irkut MS-21
https://www.youtube.com/watch?v=RteUV3PKcqU
Treće,..naravno da je Rusija zadnjih par decenija kaskala za Zapadom i to je razumljivo,..ali neki novi vjetrovi duvaju. Lako se može desiti da i Erbas i Boing izgube u toj trci kada PARE POCNU DA LIJU SA ISTOKA tj kada se udruže ruska tehnologija i nepresusni izvor novca i jeftina radna snaga Kine
http://rt.com/business/russia-china-aircraft-ilyushin-654/
+1 / -0
+1
Diskutant
24. април 2014. у 12.56
CCCC,
Gde sam ja to poredio Superjet i B737 ili A320? Nigde. Ti si taj koji je poredio cene. Tebi je samo važno da pljuješ i vređaš svakog ko Ruse ne voli više od sebe. Jeste, Rusi imaju titanijum i ne daju ga nego prodaju zapadu i prodaće koliko god zapad hoće da kupi. Shvati da Rusija i zapadne zemlje NISU u ratu, sarađuju na obostranu korist. Superjet je jeftiniji od konkurentnog Emraerera ili Bombardiera zato što se pravi u Rusiji gde je radna snaga višestruko jeftinija od one u Kanadi ili Brazilu. A napravili bi ga takvog malo sutra da im sledeće firme ne isporučuju:
Landing gear - Messier-Dowty Canada
Brakes - Goodrich Corporation
Hydraulics / lines - Parker Hannifin / Parker-Ermeto
Main engines - PowerJet
Flight control systems - Liebherr Aerospace (Lindenberg im Allgäu)
System software - Thales Group
Cockpit systems / Auxiliary gas turbine / Avionics - Honeywell / Thales Group
Fire extinguishing system - Autronics
Electrical system - Hamilton Sundstrand
I kao šlag na torti:
Marketing / Consulting - Boeing
Da li to tvoj mali mozak može da prihvati?
+0 / -0
0
CCCC
29. април 2014. у 17.36
Pljuvanje i vrijedjanje je doslo od lika pod imenom mrsolj(zato je nadam se popio ban),..a što se tiče tvojih komentara, ti komentari su bukvalno vredjanje i pljuvanje zdrave pameti.
Meni uopse vidis nije bitno ko je tu u pravu ili koga šta kaci(Rusi ili Amerikanci) ali kada vidim likove kao ti i mrsolj koji prosto pjene na drugaciju tacku gledista i koji se prosto nadmecu „čiji je veci”,..kao i to da stvar i tematiku dozivljavaju kao privatni napad na sebe,..onda mi je prosto kako da kažem gušt izloziti i biti nasuprot likova kao vi.
IZ prostog razloga jer ste licni tj SUBJEKTIVNIa ne kako bi diskutant trebao u diskusiji biti,..OBJEKTIVAN.
Stoga, vama i vasoj vrsti nije cilj ISTINA, nego KO JE U PRAVU
+0 / -0
0
CCCC
29. април 2014. у 17.43
..a koliko je ciji mozak mali pokazuje ova tvoja recenica
-------
Superjet je jeftiniji od konkurentnog Emraerera ili Bombardiera zato što se pravi u Rusiji gde je radna snaga višestruko jeftinija od one u Kanadi ili Brazilu. A napravili bi ga takvog malo sutra da im sledeće firme ne isporučuju:
-------
Nešto ne vidim da recimo AiR Nike patika koja se proizvodi u Kini bukvalno za $2 a kosta u Americi $100 ili $200(koliko već kosta) ima nizu cijenu jer je proizvedena u Kini.
Iz te tvoje iznad recenice svakom iole prosjecnom covjeku koji ima bar srednju skolu i od ekonomije znanje iz „citanja novina” a kamo li šta vise,... je jasno na kojem nivou je tvoj mozak
+0 / -0
0
CCCC
30. април 2014. у 00.36
AIRBUS
-More than 70 Airbus projects involving some 800 Russian scientists, engineers and workers have been completed in the fields of aerodynamics, materials development, advanced structural design, aircraft conceptual studies and mathematical modelling
- In keeping with Airbus' balanced approach to metallic and composite materials, teams of Russian scientists are working on both advanced metallic structures (MAI, VIAM, TsAGI, NIAT) and advanced composites structures (KAI, KNIAT, MAI, Technologiya, NIAT, VIAM, TsAGI) for wing and fuselage applications
-The excellent mathematical modelling skills of the Russian Academy of Sciences are helping to further optimise Airbus aircraft systems.
-Airbus Engineering Centre Airbus in Russia, (ECAR) was set up in Moscow in March 2003. ECAR, which was the first engineering facility established by Airbus outside its home countries
-The purchase of materials was one of Airbus' earliest activities with Russian industry. Over the last few years, this has evolved from raw materials to raw materials and semi-finished products, including those with higher added-value. Long-term procurement contracts have been renewed and extended. VSMPO, (Verkhnaya Salda Metallurgical Production Association) has become a major titanium supplier to Airbus.
-Both nose landing gear bays produced by Irkut and pylon cantilevers made by VASO were successfully integrated into an Airbus aircraft during tests performed in 2007/2008.
-the production at Russian plants is ramping up, series production is to start by the end of 2008. To support the Russian plants with the ramp up of the programme, a dedicated Airbus on-site support team was established in Moscow, Irkutsk and Voronezh in 2005.
Russian aviation industry will participate in creating the super-Airbus of the 21st century, the A-3XX.
As the first vice president of „Airbus Industrie” V. von Tein stated, at the present time partner relations are being established between the consortium and the Russian aviation industry. In the future, inclusion of Russian producers of wing technology in the consortium is not ruled out. Such a prospect is open, particularly, to the Ulyanovsk's Aviastar production complex, which consortium experts chose as the most appropriate place for organizing the final assembly of the super-Airbus.
+0 / -0
0
CCCC
30. април 2014. у 00.51
BOEING
-While the Construction Center Boeing Russia functioning the team of Russian engineers has been working over more than 50 projects in the sphere of civil aviation and International Space Station. The engineers working in the Construction Center are entitled to be proud of the work fulfilled over re-projecting within modernization of many Boeing 777 components. A new version of this jet Boeing 777-300 of a high cruising range has been worked out at the CC engineers- participation, who created the elements of the airliner wing and fuselage. At the present moment the Construction Center in Moscow is the largest of Construction Centers of the Boeing corporation.
-Boeing corporation initiated cooperation with the leading research institutes and organizations of Russia over the projects in the field of aerodynamics, liquid bodies physics, vibroacoustics and aircraft design.
-Since 1993 the Scientific Technical Center in Moscow has coordinated the work at scientific technical projects.
The Center concluded more than 30 contracts with companies in Moscow, St Petersburg, Novosybirsk, Voronezh and Yekaterinburg. Nowadays the Center carries out significant research work in aviation and applied sciences, it also works out new technologies for production processes improvement.
-Modified aerodynamic models, the elaboration of lighter materials for civil aircrafts and space crafts constructions, the investigation of aircraft carbon brakes and their fatigue characteristics can serve the examples of Russian scientific work at Boeing.
-In 1998 a new Construction Center of the Boeing Company was opened in Moscow. It was a step forward, which allowed to preserve and enlarge the intellectual potential of Russian engineers, carrying out the aviation and rocket technique projecting. Moreover, unlike other western companies Boeing has never exported Russian scientists and engineers. They all worked and are still working in Russia.
+0 / -0
0
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
30. април 2014. у 07.07
Cijena proizvoda se formira na osnovu toga koliko je kupac voljan da plati.
Ciljno trziste Rusa su zemlje u razvoju. Otuda reducirana oprema i cijena.
Dachia Duster je pola cijene Mazde 5.
Looking for Tassel Keychain ?
Изаберите државу:
Аустралија
Аустрија
Босна и Херцеговина
Велика Британија
Европска Унија
Канада
Немачка
Сједињене Америчке Државе (САД)
Србија
Француска
Холандија
Хрватска
Црна Гора
Швајцарска
Шведска
Ћирилица |
Latinica
|
English
© Trend Builder Inc. и сарадници. Сва права задржана.
Terms of use
-
Privacy policy
-
Маркетинг
.