Malo si pobrkao stvari. Nepostoji dual mass kvacilo nego se radi o zamajcu koji može da bude dual mass ili single mass . Ako budes pravio converziju sa dual na single mass onda kvacilo mora da ima amortizer ili oprugu na sebi a ako je zamajac dual mass onda ne mora da ima amortizer ili oprugu na sebi .

Ne znam dali navedeno kvacilo odgovara tom zamajcu . Informisi se kod proizvodjaca ili na nekom od Subaru foruma .
Generalno se neproporucuje brusenje dual mass zamajca ( ne znam ni ja zbog čega pretpostavljam da ga je teško centrirati na alatu tako da I obrusen nebude bas ravan )

Malim,

Peta stvarno nije za ispod 60 km/h. Ako sam razumio kad usporavas izbacis ga iz brzine (ili držiš pritisnuto kvacilo) na 45 i koristis samo kocnicu do zaustavljanja. Losa navika. Na suvom nema bitne razlike. Neko čak kaže da je lakse zamijeniti pakne nego kvacilo. Ali na mokrom ili snijegu kocenje motorom prebacujuci u nizu brzinu je MNOGO bolje. Pogotovu na Subaru.

U doba Zastavinih „druk lezaja” drzanje na kvacilu je bilo nezamislivo jer su potisni lezaji bili lošeg kvaliteta. Tako da mi je navika da izbacim iz brzine na semaforu zacementirana. U Kanadi opet obavezno je auto drzati u brzini. Bilo je veselo kad sam polagao ispit ovdje. Dva samafora u brzini, treci zaboravim pa u „ler”. :)

Navike se teško odvici, ali mislim da vrijedi. Prilikom zaustavljanja trebaš biti u drugoj brzini :)

malimx6, na zalost, to nije samo problem sa Subaruom, nego i sa mnogim drugim proizvodjacima, ne samo automobila. Cilj marketinga i knjigovodja je da se novi model izbaci u prodaju sto pre, za sto manje para ulozenih u R&D, ali sa time se desava da je sam produkt nedovoljno testiran, što se odrazi narednih par godina, pa onda na osnovu od problma koji su kupci imali, poprave, i tako u krug. Tako i u tvom Legacy-ju, promenili su dual mass u simgle mass...pametnom dovoljno.

A ti dok ne utvrdis šta je problem, ne kupuj ništa od delova dok se ne skines menjac. Ako ti je otisao zamajac, možda je jeftinije da se prebaci u single mass, u zavisnosti koliko planiras da ćeš zadrzati taj auto.

Pogledajte samo trziste mobilnih telefona ili kompjutera, malo malo, pa moras da ga softverski „upgrejdujes”. I onda izadje novi model, i kupci sa modelom od prošle godine se potpuno zaborave i ocekuje se da kupe novi model.

Da ne zvucim previse ko Nenad i krivim „demokratiju”, problem je u tome sto mi ko kupci to tolerisemo.