Na kamionima se pokazale kao promasena stvar?
E, sada to, ljepo objasni bilmezima iz bivše YU koji su juče sisli sa motokultivatora,a danas su kamiondzije.

http://gt-radial.tiremedia.com/model/champiro-ice-pro.html
245/54/r17 za $ 55o 4 gume a sto je malo vise od 100Evra po gumi.
pa daj jedan vagon da vozimo u Srbiju i talimo ih po 200 evrica..

Best tire in Canada for than many.

samo reci care gdje nadje ovu dimenziju 54 kad to niko ziv ne proizvodi.

jeli ti to zaebavas ovde raju na moto
da se ti nisi oko neke stvari smoto

Slazem se Foco da A/T nije zimska guma ali posluzice i zimi i leti na takvom autu. A sad sam pogledao te sto je Dusan postavio, pa zar nisu kramponke zabranjene u kanadi ?

Ljudi AT nije kompromis za asvalt, to je opasno. Ja pricam iz iskustva. Tamo nekad prije jedno 10 godina stavim ja AT gume na moj terenac koji mi stoji u Bosni i povremeno se vozi. Bijase to tezak i skup način za nauciti razliku između AT i AS guma za terence... Elem odlucujuci između raznih guma koje su većinom bile AS ja odlucim za neke prilično skupe Good Year AT, ne znajuci tada šta AT znaci, tj mislio sam i ja da je isto kao AS...

Ta guma bijase kod kuce kad odem u sumu, čak šta vise auto je djelovao udobno kad ga vozis po gudurama i van puta, a terenac je inače neudobno kratko skakutalo zvano Hyundai Galloper (identican kao stari Pajero kratki). Verao se uz zemljani put preko kamenja sa lakocom.

Ali, na asvaltu su gume bile nestabilne, bucne i klizave do te mjere da kad bih presaltao u nizu brzinu, npr iz 4-te i 3-ću gume bi proklizale uz skripu samo zbog blagog kocenja motorom, premda se promjena stepena prenosa dogodila pri recimo samo 50km/h!

Po kisi da ne pricam, stalno sam gledao kad ću u jarku da zavrsim.

Po snijegu ili ledu ne daj boze nikome, auto se ponasao potpuno isto kao da su na njemu ljetne potpuno celave gume, jer AT guma sa prilično krupnom ripnom i tvrdom smjesom bi se na niskim temperaturama okamenila i djelovalo je kao da sam nabio 4 gvozdena tocka. Jedva sam po 5cm snijega uspjevao da krenem iz mjesta uz malu uzbrdicu (jedva primjetnu) pri ukljucenom 4WD...

Elem, trpio ja nekoliko godine, predao jedno 30k i skinuo. Ja ne vjerujem da su se izderale ni 1mm, smjesa je tako tvrda da se skoro nikako ne dere. Zamjenim ih zimskim gumama marke General. To je americka kompanija u vlasnistvu Continentala. Razlika nebo i zemlja, mislim na voznju ljeti. Ova guma se na asvaltu ponasa kao da je auto na sinama u odnosu na prethodnu. Debelo stabilnija, udobnija i tisa. Ali, na terenu, onako, auto se vise ponasa kao da je na balonima, a zbog meke smjese brzo se dere i na terenu i na vrucem asvaltu ljeti, ali opet to mi mnogo ne smeta jer prosjecna godisnja kilometraza zadnjih godina bijase <5000km, pa će i ove dovoljno dugo trajati.

Dakle, ako ti auto ne sluzi uglavnom za teren i ne pomišljaj da stavis AT bez obzira šta ovi iz Australije gdje inače slabo nešto snijega i leda ima, misle :).

U svakom slučaju ja sam spreman da povjerujem da su za zime te kineske gume bolje nego da se vozis na najboljim AT, a sad da li ti bas trebaju posebne zimske to ne znam, jer ono sto ćeš kupiti za ljeto je AS, a te mogu da se voze i zimi. Ja zimske nisam nikad imao za 20 godina u Kanadi, ali ja sam u juznom Ontariju gdje je malo toplije. Sad se vozim na AS Michelin Defender, koje za dimenziju 225/60 16 nisu bile nešto posebno ni skuplje od ostalih, oko $600 4 komada + porez, za zime su dovoljno dobre za ove uslove a za za ljeto odlične.

„Care Dushane”, razmisli dobro o GLu. Dobar je auto, ali je skup sport. Imamo cetvoro dece, i mi ga imamo već skoro 6 godina. Meni je isto tako ispunio sve uslove kad smo imali troje klinaca, a evo četvrto nam se „desilo” pre dve i po godine :)

GL se pravi u USA, Alabama. Da sam to znao, još jednom bi razmislio pre nego sto bi ga kupio.

Po snegu moras da imaš zimske gume, inače ćeš da zavrsis u prvom jarku. Mi svu sreću nismo, ali bilo je blizu. Izrada samog auta je dobra, ali uz par inzenjerskih gluposti, da ne kažem početnickih gluposti.

- Prva glupost:- svi kompjuteri su stavljenu u gepek spod rezervnog tocka. Udje voda u gepek i zavrsio si karijeru. Nama se to desilo pre mesec dana.
- Druga:- Na novom x166 su se popravili pa su napravili da se donje prednje visljuske moru obnoviti sa novim busknama, na mom x164 moraju da se menjaju cele viljuske po ceni od oko 400 funti po komadu. Traju oko 5 godina.
Treca:- Kvalitet izrade. Kad je auto imao 4 godine, promenili su mi svo cetvoro vrata, pocela su da rdjaju jer nisu bila dobro zasticena u fabrici. Lajsne ispod prozora su pocele da se ljuste od sunca *pitanje je koliko smo ga imali u Engleskoj zadnjih godina) i UV svetlosti. Šta bi tek bilo u nekoj toploj zemlji sa lajsnama.

Sve u svemu, dobar je auto za porodicu, ali nisam ocekivao da rdja posle 4 godine, pogotovo sto sam auto kosta ko Sv.Peru kajgana. Šta je tu je, sad ga vozim dok se ne raspadne i dok deca ne porastu :)

Sad da se pitam, najverovatnije bi kupio Hyundai santa Fe sa 7 sedista, stavio prst u uvo i pevao. Ne znam šta imate vi sada u USA, ali procunjaj naokolo.

GT Radial Champiro imao zimske na peugeot 206 i bile su super za grad po snegu.
znam ljude koji su vozili letnje i zadovoljni su.

Letos sam uzeo NEXEN N9000 za 70 eura dok su da kažem bolje gume kostale 160EUR pa na gore.
guma je za sada odlicna, nisam puno presao ali dobro se pokazala, dimenzija je 235 40 18

AT Gume u vecini slučajeva imaju veliki prostor između „krampona” koji se brzo napuni sa snegom i onda ti guma poslaje „slik”, a po snegu ti to bas nije preporucljivo. Druga stvar kao sto si već pomenuo je to od čega je guma napravljena.

Na Land Roverima ljudi obično koriste General Grabber AT (AT 2 se bas loše pokazala), i za englesku zimu gde ponekad padne sneg je OK. Inače Grabber AT ti je 50% „off road” 50% on road, ali je meni mnogo bucna na običnom putu pa sam zato stavio Wrangler HP. Grabber AT je savrseno dobar za „green laning” u Engleskoj, malo trave, malo blata, po koja rupa i kamen.

Wrangler HP na -15 prošle zime je bio OK dok nisam dosao na led, a tu je gde bi zimska guma mnogo bolje prošla.

A to se tiče „off road” guma, i tu postoji čitav asortiman za razlicite terene. Neko ko ide po pesku u Sahari neće koristiti gume za blato.

Slazem se sa većinom gore napisanog, samo da dodam, A/T guma ne znaci automatski da nije dobra za normalnu voznju ili kisu pa čak i sneg. Mislim da A/T prvenstveno znači da je guma jača tj ima pojacan 'sidewall' a onda dolazi pitanje 'mekoce' materijala i takođe 'sare'.Izbor je skoro neogranicen, od onih 'traktorskih' do onih koje imaju sitan otisak ili 'patern' kako bi se izrazio :) Naravno da imaju veze i klimatski uslovi pri odabiru ali živeo sam i ja u kanadi i bez problema koristio na g-wagenu neke A/T miselinke u svim uslovima. U australiji svi na terencima tipa patrol, l-cruiser, pajero, jeep koriste A/T. Za Kalgari je stvarno najbolje rešenje dva kompleta tockova, jedan sa ekstremno zimskim drugi 'extra slick' pa menjas po potrebi :)

AT mora biti prilično tvrda da bi se verala po losem terenu
=================
paaaa, nema logike, osim da bi duže trajala
starce, ja sigurno manje znam od tebe, ali za ove firestone destination nisi u pravu, jer ja imam AT i meke su prilično, a što se tiče ocena, survey sa tirerack sajta, isto mogu da se uporede sa AS i vidi se koliko su bolje za sneg i led, sto je i razlog zašto sam bas njih svojevremeno odabrao, a bacio neke AS; AS GENERALNO MOGU BITI SVAKOJAKE, pa ja imam i tvrde/bucne i meke/necujne na drugim kolima, a najviše se uzdam kad kupujem u ocene korisnika