Pazi zaboravih?? , kad skidas cablove radi to sa izolovanim klestima da te ne tresne struja , a u mraku ćeš videti ako ti bilo gde svetluca onda to je to.
znam ja ima se .. može se... ali ipak ja to vise volim dati mackama nego mehanicarima, jer oni deru i nikad im dosta.. a macke su ipak umjerene..

komad te kosta 26 evro, imaš sreće da su kod bmw zündspule u utikachu svjecice i možeš da mjenjas svaki posebo.
to je uhedno dobro za test, pustis auto da radi i skidas jednu po jednu, kad skines jednu i motor ne mjenja rad onda je ta i riknula, tj. ona ili svjecica, ako promjeni rad, onda je ispravna.
onako usput, koliko ti auta imaš?

Da kažem da sam imao sličan problem na dodzu pre godinu I vise dana, menjao kablove, svecice, koil pack, I na kraju cele balade odem u dilership I kažu mi da su u pitanju dva senzora, jedan na radilici (pozicioni senzor),a drugi je takođe vezan za paljenje, tj rad motora, komuniciraju među sobom, zaboravih mu naziv. Zamena izvrsena I motor radi ko sat.

Ozrenko, probaj prvo da iskljucis „MAF” senzor na usisnoj grani, odma iza vazdusnog filtera. Ako upali i ne trokira bez toga, znaš šta je. MAF će da te kosta oko 200EU i možeš i sam da zamenis. Možeš i da ga vozis bez toga, ali će da ti trosi puno jer neće imati informaciju o temperaturi i kolicini vazduha koji ulazi u motor.

Posle toga, probaj da dopunis akumulator, mora da postoje neki „points” na auto za „jump start”, pa se na to prikaci punjac. Imaš sad i nove punjace koji regenerisu akumulator i urade desalinaciju.

Lilli, pominje se akumulator jer novi automobili imaju nekad problema kada je akumulator malo „istrosen” i ne drzi napon na nivou kojem treba. Prvi primer toga ti je Mercedes E klasa kojoj automatski menjac zakaze kad je akumulator poluprazan.

ima se može se , plati i suti..i uzivaj u svom cabrioletu benzi.
preporucljivo je da se povremeno u rezervoar sipa jedna tecnost za ciscenje fuelenjectora, ovdje ja to kupujem u canadian tire koja cisti mrezicu na tim diznama za ubrizgavanje goriva ili fuel injection.
znaš na vrhu ima jedna mrezica koja skuplja garez i onda kako nasi mehanicari kažu pisha znaci curi,
ja te dizne nosim svake godine na testiranje kod jednog poljaka , on to fino opere ocisti i platim 60$ i auto radi ko doxa..
cudi me daservis nema tih djelova jer to je potrosna roba, i otidji u canadian tire ili u svaka prodavnica djelova to ima , to ti je slično nešto svjecicama duguljasto .
evo meni , na laptopu onaj prikljucak za struju rasklimo se i ponekad se sam gasio.
odem u servis toshibe, kažu 450$,nelogicno jer za te pare kupis nov, ali to je njihova cjena. odem kod kineza on predamnom otvori laptop zalemi onaj jedan pin i 45$.
E sad ja ću tih 400$ negdje na veceru ali normalno ne sam...i to vise puta.
sretno

Znaci zakljucili da na 3 cilindra treba mijenjati ubrizgavanje goriva a na druga (ili ista) 3 cilindra elemente za proizvodnju varnice za kvar koji je nestajao sam od sebe gasenjem i paljenjem motora. Masala... Dizne su ti vjerovatno mijenjali bez potrebe što se tog konkretnog kvara tiče, ali moguće da su malo curile sto je drugi kvar koji nisi bas morao popravljati da bi nestao problem zbog kojeg is isao njima. A ne vjerujem ni da je struja bila neistavna bas na 3 cilindra, jer kad je to slučaj, takav kvar se ne resetuje gasenjem i paljenjem motora. Prema logici vecine dilera, na polovnim autima uvijek bi imalo gomila toga da se popravlja i mijenja sto i nije bas neophodno. Van garancije njima ne treba ići čak ni na dijagnostiku samo osim ako već nisi obisao okolo para malih radionica okolo i ispostavilo se da oni ne znaju kako to da poprave.

u luksenburgu koriste engleski? 'fuel injector'? na naskom se zove brizgaljka ili starim izrazom 'dizna' :)

Taj drugi kvar bi mogao da ima veze sa zamjenom brizgaljki ako su curile, jer vjerovatnoca da su njih trebali mijenjati zbog kvara da motor malo radi pa malo zeza je prakticno nula. Tako može da zeza jedna brizgaljka zbog mehanickog ili elektricnog kvara, ali 3 ne mogu da se istovremeno kvare i same od sebe istovremeno resetuju u ispravno stanje. Dakle, vrlo je vjerovatno da taj kvar sto te motor zezao i resetovao gasenjem je vezan samo za jednu komponentu na jednom cilindru, koja god da je, brizgaljka (ne ubrizgava se gorivo) ili proizvodnja varnice (ne pali se gorivo), a sve ostalo su ti mijenjali iz drugih razloga, možda zbog toga da otklone i druge probleme koje su nasli (a koje si im možda pominjao), ili da te oderu. Vjerovatno oboje... Bilo bi ipak logicno da ti je neko prvo ocitao code, gdje bi vjerovatno nasao nešto kao misfire na cilindru tom i tom, ili vise njih. Pa ako je bio samo jedan neispravan cilindar, onda je bilo logicno da ih pitas a sto popravljati 3? A možda su čak popravljali i vise od 3 cilindta, jer ti vjerovatno ne znaš da li su bas na istim cilindrima mijenjali i brizgaljke i elektriku?

Najgolemije je sto mr.Ozrenko još nije poslao koji je kod ili koje su kodove oni pronasli.Sva daljna rasprava na ovu temu je suplja prica.

upravo tako..
covjek zaboravio BHS- njesra jezik i nezna kako se kaže to njesra ignition coil..a on je već odrjesio kesu jer kako kaže „ ima se može se,,' a ono ko i obično mlati se prazna slama .. da bi na kraju shvatili šta je pisac htio da kaže...”

čovjek je samo pitao da muse pravede št a znači ignition coil a mi odma kenuli i da popravljamo,neće više baka u šipurke,

330 jura jedna brizgaljka za benzinca? Stari Foco je bio u pravu, bole njih šta je kvar, oce da oderu sto vise mogu. Zašto su menjali tri komada? Da su sva tri crkla motor ne bi ni upalio...

Ma ništa me više ne cudi. Pre par meseci crko mi podizac prozora i ja 'ne budi lenj' rastavim vrata i vidim da je pukla neka mala plasticna zadrska na kraju sajle. Pogledam na ebay ima čitav sklop za $280 ali da posalju iz sidneja a na americkom ebay kosta oko $70 plus $30 'shipping' ali treba dve sedmice da stigne. Nazovem jeep stealership ovde u melburnu iako sam znao da je kod njih sigurno skuplje ali racunam ako imaju deo odma da zamenim, da se ne patim dva puta da skidam oblogu vrata. Kaže imaju, i to samo 'window regulator' tj shina i sajla bez motora i kosta $730 ako hoću da narucim mogu da dodjem SUTRA po deo ili da mi dostave prekosutra. Ja mu iznerviran kažem koliko to kosta na ebay-u a on mrtav ladan „we sell original parts only”. 'Well, the original part failed' uspeo sam da kažem plus par nedoličnih reci i zalupio telefon.

Ozrenko,
ne mogu da shvatim da bendzi sa 98000 km (jedino ako nisi zaboravio jednu nulu ) nešto tako se moglo dogodi.ja bih se zalio do Merkelove, koji je to bezobrazluk i nepostivanje svojih kastomera...???
ja sam podero auta i auta ali ni na jednom nisam mjenjao dizne. Naspem ponekad tu crvenu tecnost da malo procisti i vozi.
330 evrica dizna, pa ne mogu da shvatim ???
Kod tebe je bio jedini problem može biti taj ignition coil, i da si posluso mene, mogao si sam otkriti kvar.
Ja sam na jednom starom mustangu skidao i testirao, i gledao kako to majstor radi. Od 6 3 nisu bile ispravne i on to stavi u neku tecnost produva ih i ponovo stavi na stroj i rade ko doxa..
to će taj majstor sto ti je zamjenio i uraditi i ugraditi nekom drugom.
ovom drugaru za podizac prozora, savjet ; otidji na skrap yard, skini i za 25$ imash.Za 50 $ imaš čitava vrata, ako nećeš da se mucis na placu..

Dizne za gorivo, kao i svaka druga elektro-mehanicka naprava, mogu da se pokvare. Kvar može biti i takav da pomalo curkaju kad ne treba, tj kad je elektricni ventil zatvoren, posto je pritisak sa pumpe stalno prisutan. Ili da curkaju na dihtunzima, itd. Ili jednostavno mogu da pregore pa se ne otvaraju nikako. Ja sam na davno imao oba takva kvara na nekom starom chevroletu. Kod Ozrekna, ako je uopste postojao valjan razlog da ih mijenjaju, onda je to bilo curenje, a ne da nisu radile nikako.

Vecina dilera ima istu taktiku, ako se onaj ne buni ubijedi ga da mu treba promjeniti i gomilu dijelova koji nemaju direktne ili ikakve veze sa problemom zbog kojeg je dosao. Neke nezavisne radionice rade isto. To ne znači da ti bas uvijek mijenjaju dijelove bez potrebe, ali to je u najboljem slučaju popravljanje drugog kvara zbog kojeg nisi dosao i bez objašnjenja. Ili u malo gorem slučaju klasicna otimacina. U nekim slučajevima čak banditizam, jer će da isceniraju problem koji uopste nemas da bi te oderali.

Npr, moja žena jednom otisla u neku radionicu zato što još kocnice skripe. Ja sam znao da je samo zbog materijala plocica, jer ja sam ih mijenjao i bile su nove. Ali ja sam lutao negdje po svijetu a njoj se nije svidjao zvuk kad koci, elem ode majstoru kod kojeg ja inače nisam musterija, ali kao taj joj bio sputniji. Taj je ubijedi da joj curi ulje na kocionim cilindrima i da je to veoma opasno i da ih treba mijenjati... Srećom, javi mi se prije popravke, i ja joj (ponovo) objasnim da joj nisam rekao da se ide bilo kojem majstoru, već onome kod kojeg uvijek idemo bez obzira sto je taj malo daleko. Ode ona kod njega, kad tamo nikakvih tragova curenja niti su se ikad pojavili godinama poslije toga...

Razumljivo je da neko ne zna dovoljno o mehanici, ili da nema vremena, ali da ne pripita (kad su mu nabrojali sve sto treba mijenjati) da li je to sve vezano za kvar zbog kojeg je dosao, a da se pri tome ocigledno radi o obrazovanoj i nadprosjecno inteligentoj osobi, e to jedino može da ima veze sa onim „ima se može se” (bez ironije) :).

Što se cijene tiče, dilerke su uglavnom takve. Ne uvijek ali često. Ja sam nekad davno imao jednog Audi 90Q kupljen polovan, dugo sam ga vozio jer nisam mogao da nađemrazlog da ga se rijesim... Elem, prvi kvar na njemu je bio brake booster (pneumatski servo za kocnicu). Odem kod dilera, kaže $1200 samo dio. To je bilo 20% cijene koju sam platio za cijeli auto. Obično servo uredjaj 20% cijene polovnog auta starog 6 godina :). Ili posto je to bilo prije 17 godina, onda zbog inflacije to je kao da danas izjave cijenu od bar jedno $2000 za obični servo koji je čak bio isti kao na nekim VW modelima iz tog vremena. Odem na otpad, sam sam morao da ga skinem, bijase $100. Ni to nije bilo bas jeftino, ali imalo se i moglo se toliko :).