upalis auto,mora biti u n prije toga.onda ubacis u d(drive) i vozis.
na semaforima kocis noznom kocnicom i ne diras ništa
kad zavrsis voznju ubacis u p(parking)
nemoj puno da razmišljas,auto sam prebaciva i to je to

Prvo i najbitnije- ZABORAVI da imaš levu nogu. Stare navike se teško menjaju pa će leva noga da ti leti na kočnicu, a kočenje i istovremeno držanje gasa je pogubno za menjač. Ako imaš uputstvo za taj auto, pažljivo pročitaj. Verovatno je i posebno naznačeno da to ne smeš da radiš. Sve ostalo će biti lakše i vrlo brzo ćeš se navići i uživati u vožnji.
Na početku vožnje, auto ti stoji u P. Ako si ga prethodno vozio i ostavio u D, nećeš moći da ga upališ (a dešavaće ti se u početku).
Kad upališ, držiš DESNU nogu na pedali kočnice i prebacuješ u D(ili R ako ima potrebe za rikvercom)
Pustiš kočnicu a on sam kreće na ravnom pa i na manoj uzbrdici.
U toku vožnje, ako ti zatreba prebacivanje u nižu brzinu zbog preticanja ili malo divljanja, stisneš gas naglo do kraja i on prebaci u nižu brzinu. To se zove kik-daun.
Ako si prethodno krstario manjom brzinom u D modu, na ovaj način ćeš moći da prebaciš i dve brzine niže, jednu po jednu. Auto ti neće dozvoliti da ga time nateraš u preveliki broj obrtaja.
Ako imaš i dugme za sport mod, a verovatno ima, on ti omogućava jurcanje po krivudavim putevima i tada se brzine prebacuju pri višim obrtajima. Ma,zaljubićeš se u njega jer ćeš moći da ga voziš kao i manuelca, osim kočenja motorom.

To bi bilo to.Ako sam nešto zaboravio, dopuniće me neko.

Evo možda i ovo malo pomogne: nikako ne izbacuj u N (neutral) kad stojis na crveno (kako bi olaksala sebi nogu da ne moras da je držiš na kocnici) jer onda može da ti se desi da umestu u D pri polasku stavis menjacu u R (revesre), jer je od N polozaja R prema napred a D pozadi pa valjda ljudi po „logici” se zbune i misle da treba da gurnu menjac napred da bi isli napred... video sam vise puta da, pogotovo starci, iz nekog razloga sa semafora krenu unazad kad se upali zeleno umesto napred. Prema tome, ne pipaj menjac na crveno bar dok ne postanes malo familijarnija sa autom.

Inače voznja je prava uzivancija, imaš uvek ektra nogu i ekstra ruku, pa možeš dok vozis ko ovi debeloguzi amerikanci da krkas hamburger, frajs, da pijes kafu, ili razogvaras mobilnim :-).

Jel to brate Srbine prelazis na automat?
Automatik je zakon!

Mjenjac ne bi trebalo da može da ostane u D jer onda ne može da izvadi kljuc. Auto gasis na P i palis na P. Nema potrebe za kocnicu ni kad palis ni kad gasis. Preporuka je isto da pri parkiranju na neravnoj povrsini, tj u nagibu, zategnes rucnu tako da ti se auto ne „osloni” na mjenjac. Inače, mozak na pashu, upali dobru muziku, fino se namjesti i uzivaj.

Koliko vi komplikujete narode???

Ja imam automatik već vise od 20 godina i nikad nisam imao potrebe za saltovanjem!

Pa valjda se zato i zove automatik da ne cackate bez potrebe... ako vam je to zadovoljstvo, kupite normalan standardni mjenjac pa saltujte.

Ytrewq, ovako:

Parkiran automobil stoji u P.

Okrenes kljuc, upalis automobil i držiš nogu na kocnici, prebacujes mjenjac u D da ides napred, ili u R da ides nazad.

TO JE SVE.

Nikakvo saltovanje, AUTOMATIK.

Kad god pustis kocnicu, automobil se pomjera jer ga motor pogoni.
Noga je uvijek na gasu, ili na kocnici.
Pritiskas gas da ides, pritiskas kocnicu da stanes i da stojis.

Jednostavno da ne može biti jednostavnije.

Ja vozim auto sa 8 cilindara i NIKAD, apsolutno NIKAD nisam imao potrebu da prebacujem u nizi stepen prenosa.

A bilo je uzbrdica i nizbrdica naravno svakakvih.

Prije dvadesetak godina sam vukao prijateljev automobil sa mojim Subaru Loyale, 4 cilindra masina, i uz zestoku uzbrdicu sam ubacio u nizi stepen transmisije, a nisam morao... nego cisto da budem sigurniji.
Naravno ovo je izuzetna situacija, i može vam se desiti jednom ili nijednom u zivotu.

Ubacite mjenjac u D i NE DIRAJTE.

Ako vam mjenjac seta iz brzine u brzinu, ne može da se stabilizuje i vozi normalno, vozite kola kod mehanicara, imate neispravnu transmisiju.

Polozaji koji se svakodnevno koriste: P, R, D.
Polozaj koji se koristi pri slepanju/guranju/reparaciji i sl: N
Polozaji koji se nikada ne koriste: D1, D2, D3, D4, +, -.

Funkcija ovih zadnjih je cisto akademskog značaja, da „navuce”
narod sa manuelca na automatik: poslije probne voznje vecina vozi
i D polozaju. Moderni automatici nemaju nikakvih problema da
saltaju sa zakacenom prikolicom i pod opterecenjem, te im + i - polozaji ne trebaju.