Prvo da kažem, i ovdje ćeš cuti kol'ko postova, toliko mišljenja.

Mene su ovako naucili:

Temperatura nema veću ulogu, posto je karter ima veliku povrsinu prema odnosu volume ulja. moras sam da pazis, kad je ulje vruce, brze tece, tako može malo „otece”, dok izvlacis stap za mjerenje. Zato oni često imaju hrpavu povrsinu u mjernom polju.

Drugo: pola litra tamo i vamo nije strasno, ako je između min i max.

Šta je važno?

1. Vozila mora stoji vodoravno, koliko je to moguće odmjeriti. zapamti: ako (ispravno) auto stoji bez rucne i ubacene brzine, ono je vodoravno.

2. Nek stoji tako oko 3-5 minuta. Znaci, ako je motor radio, treba malo vremena, da se ulje vrati iz cijeloga motora u karter.

3. Kao sto rekoh, sve je uredu, ako je nivo ulja između min i max. Idealno je, 0,2 l ispod max.

4. I od viska glava boli. Ako imaš previse ulja možeš dobiti problem kao i kod manjka. Kod viska može da ti radilica udara u ulje, to je kao kada „pljoske” skocis u vodu. Drugo, visak ide u cilindre na sagorijevanje, ali to nije dimenzionirano na tu kolicinu ulja. Rezultat: mastan Auspuf (manji problem, ne hrdja) i pokvaren katalizator, znaci problem na tehnickom.

Manjak ulja: nizak pritisak ulja, manjak podmazivanjam vise habanja i grijanje(!) radnih dijelova, mogući kvarovi.

Evo, od mene toliko. :)

Piše u uputstvu za kola pri kojoj temperaturi se mjeri.

ameri mere kada je vruc: ja iscedio staro, nalio novo, a amer kaže, upali malo motor, pa ugasi, pa da izmerimo; ja reko, sutra ću da dolijem kad se slegne; on, - ne, dodaj sad

zato meni uvek ima visak ulja kad merim na hladan motor, jer se lepo ocedi i nivo naraste, ... ili ameri namerno sipaju preko maksimuma da ne moram da brinem oce li ga biti do sledeće zamene, a jednom sam čak i odlivao i zato ne volim da mi menjaju, jer uvek sipaju vise nego sto treba - „ne stede”

Obično kad je topao motor ali temp. nije važna koliko da mjeris 5-10min nakon što je motor radio. Ceka se da se ocijedi malo ali ne i sve u karter, to je prakticno radni nivo ulja. Uvijek je naj da je nivo između 1/2 i 3/4 mjernog podrucja. Ja primjetim da mi auto bolje vuce kad nije tačno na max.

Mile,

u sustini su u pravu, vecina vozila imaju ili sat sa pokazivanje pritisak ulja ili lampica, ako isti padne ispod odredjene mjere. Izuzetak su Francuzi, naime Renu, kod njih sam vidio, da kada das kontakt, prvo pokaze nivo ulja, a kada zavreglas, onda pritisak. Super stvar.

Dabi,

Nema na cemu da zahvaljujes. Ljudi često previde da pogledaju u knjizicu gdje proizvojac obično kaže da li se crtice odnose na nivo toplog ili hladnog ulja.

A ima i idiota koji procitaju šta je proizvodjac napisao, ali zbog nečega ne vjeruju nego pitaju na forumima.

Stara majstorska kaže: „Ulje se meri kad je vruce, a menja kad je 'ladno” :)

Stara majstorska kaže: „Ulje se meri kad je vruce, a menja kad je 'ladno” :)

HEHEHEEHE,

ne laje cura radi sela, već radi sebe... prvo je da prodas još litru ulja, a drugo, znaš li ti koji je to zajb, kada vrelo ulje mijenjas, a bez rukavica? Uzas! :)

sa interneta identican owners manual mom bukletu (i korice su iste na kojima lepo piše century 2003), i model i godina i motor i vin broj j1, samo se ova specifikacija razlikuje: Engine Oil with Filter 4.5 quarts 4.3 L... u mojoj knjizici piše 4 quarts 3.8 L isto sa filterom

i svi kažu i misle i pišu po internetu da treba vise od 4 kvarta, 4.5, tako da mi i danas ulise pola litre viska (ako sam nepismen, nisam corav, vidi se na dipstiku), čak 4.6 kvarta piše i lepo zaheftase za racun

aj sutra opet na odlivanje, ovo je divlji zapad kad se nez na ko koga

odvadili pola litre ili kvarta, tj. pintu:)
ja krenuo fino, kao ne shvatam kako se razlikuju kapaciteti, ali kada je krenuo da mi prica o slivanju, ja reko' da sam merio i na hladan i topao motor, da mi nije jasno kako su mogli da napisu da sam low pre zamene, kada sam ja lično proverio dan pre i bio na max...
onda su mi b rze bolje odlili visak i to mehanicar od juče, koji se uzgred pohvalio da radi 10 g. (a u knjizi nije mogao da nadje šta piše za 3.1 bjudzu), ja proverio kuci 4 od 3 rupice na stapu su u ulju, dok se slegne valjda će biti i četvrta, tj. na maximumu.

p.s. ne bih ja menjao u walmartu, nego lepo usisaju unutra i naduvaju gume po spec., sve za $25+tax, a ja kad menjam obavezno se isprljam i oznojim:)

p.p.s. video i s500 koji preticem skoro svakodnevno na putu pos'o-kuca i obrnuto, upravo ga izvozili napolje, pa kad on može u walmartu, mogu i ja