News
Sports
Celebrity
Lifestyle
Forums
Cooking
Classifieds
Forums
:
Automoto
+0 / -0
0
Nisam mogao odoliti
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
2014-05-11 07:24 PM
Već 7 dana silver obojeni stoji ispred fitnesa. Para oci kad god odem u fitnes. Neodoljiv, oci se lepe, jednostavno moras mu prici I pogledati u oci.:)))
Lova jeste velika, al je skockan da coveku pristaje šta god na sebi imao odece, osim radne. Auto za dnevni stajling, kako god okrenes.
+0 / -0
0
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
2014-05-11 07:28 PM
http://imageshack.com/a/img841/613/n9mu0.jpg
-----------
+0 / -0
0
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
2014-05-11 07:34 PM
http://imageshack.com/a/img834/2166/1q8u.jpg
+0 / -0
0
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
2014-05-11 07:39 PM
https://imageshack.com/i/n78jw7j
http://imageshack.com/a/img834/2166/1q8u.jpg
+0 / -0
0
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
2014-05-11 07:42 PM
https://imageshack.com/i/nd4q62j
+0 / -0
0
O3PEHKO
(Ritter Sport-Freund)
2014-05-13 08:24 AM
Ako smijem da psujem u crkvi, ovi novi Cayman i Boxster mi izgledaju mnogo modernije i zustrije nego 911.
+0 / -0
0
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
2014-05-13 12:50 PM
Upravo tako. Razlog sto sam postirao topik I dodao par slicica.
+0 / -0
0
ring
(lozac)
2014-05-13 11:28 PM
ne bi rekao.
:)
treba ih staviti jednog pored drugog i onda se vidi da je čitav svijet između njih.
kupci od 911 su ljudi uglavnom preko 45 godina starosti, dok boxter/kajman vozaju mladji ljudi i žene.
novi turbo
https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/890/607/S890607/slug/l/2014-porsche-911-turbo-s-first-drive-6-1.jp
g
+0 / -0
0
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
2014-05-14 12:38 PM
Stevo,
Da ne idem protiv tvog mišljenja, jedan cayman kosta 2-3 puta manje od 911, a uz to je lepsi za oko nego 911. 911 se vidi iz aviona sa je „jači”, skuplji, I to je sve. Za 80 hiljada možeš kupiti jedino korvet, sve ostalo je preko, daleko.
+0 / -0
0
ring
(lozac)
2014-05-15 03:21 AM
Nissan gtr
+0 / -0
0
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
2014-05-15 06:27 AM
Gt-r je oko 100 hiljada najjeftiniji sa porezom. Kajman možeš kupiti I za 70 hiljada.
Ja sam otprilike uzeo u cenovnik I porez, jer na tu sumu para porez nije naivan ni malo, lux taksa 13%.
+0 / -0
0
Bezier
(inzenjer)
2014-05-15 07:34 PM
Gorane ovaj POrsche je lep nema dileme , ali smanjite dozivljaj
boxter i kajman se ne mogu porediti sa 911 turbo ( po performansama)
a tek sa GT-R nema nikakvog smisla .
Najnoviji Korvet je zaista ozbiljno brza igracka e sada ne znam oko
cene dali je 80000$ i sa kolikom opremom , ne znam ništa oko cene niti
me zanimalo , ali gledao sam ga na sajmu i malo citao oko performansi
Korvet je jako brz auto .
Ni boxter ni Kajman nisu uopste u klasi , dosta je to iza Korveta .
E sada ako želite da se pokazete i tako ovo dvoje i te kako odradjuje
posao , jer Porsche je ipak ime , legenda , ma kakav bio svi znaju za
Porsche .
Inače Gorane ako hoćeš brzo auto a ne možeš da kupis GT-R ili nešto u
toj klasi oko 100K , a recimo raspolazes sa 40-tak najviše 50K dolara
onda je po meni najbolji izbor kupiti polovan Subaru WRX Sti za neke
razumne pare do recimo 15K sa perfektnom karoserijom . Onda se motor
skroz , sredi i tu b i recimo covek mogao da se uklopi da dobije
dobro sređen motor za recimo 30-40K dolara , sto bi recimo bilo oko
50-55K dolara ukupno .
Ovde govorim o WRX kao sto sam probao od mog poznanika Rika Karbovijaka iz Cikaga koji je na sličan način sredio svoj WRX .
Njega je izaso malo vise , ali ne preko 60K sto i nije previse kada
vam kažem koje performanse to auto ima .
Na tockovima ima oko 660+ KS , dakle na radilici oko 800KS .
Maksimalna brzina je nepoznata jer nismo imali gde da ga razavlimo
ali trebalo bi da ide najmanje između 160-170 mph , ali zato ima
jezivo ubrzanje 0-60 mph 2.3 sekunde ( poredjenja radi GT-R ide
2.7 , mislim svaki dalji komentar suvisan ) .
Porsche 911 turbo je čitavu sekundu i po sporiji , a ovi boxter i kajman je smesno i uporedjivati sa ovom raketom .
uzgred decko je jako poradio na kocnicama pa je uvalio neke jako dobre
BREMBO kocione klipove , onako bas masivne , pa sa velikim tockovima
i ogromnim rotorima , to koci toliko jako da ne dao ti bog da se
zaboravis vezati pojasom a zgazis kocnicu odjednom .
Prolete glavom kroz sofersajbnu u najmanju ruku .
kaže Rik da mu treba 3 sekunde da ukoci od 200 km/h do zaustavljanja
u mestu .
i tako dalje .
No ima ovaj Subaru i mana . U poredjenju sa Porscheom 911 turbo recimo
trosi daleko vise goriva . Zavisi kako se vozi . Ako ga vozis na
6-8 psi natpritiska , tada verujem da na tockovima nema vise od 400-450 KS i tada trosi dosta , ali ne previse možda malo vise nego serijski 911 turbo . Ali ako se trkas pa ga dignes na 25-26 psi
natpritiska , tada imaš svih 800 KS ali potrosnja ode u nebesa , tako
da ide 5-6 mpg tj. oko 40 litara supera na 100 km ) .
Ali i ubrazanje od 0-60 mph ( 100 km/h ) od 2.3 sekunda je za svaki
respekt . Na 1/4 milje Subaru ide oko 8 sekundi i za to vreme postigne
oko 150 mph ( 240 km/h ) .
I to sve za ne vise od 60K dolara .
+0 / -0
0
ring
(lozac)
2014-05-15 11:26 PM
koliko kilometara će voziti tako sređen subaru i kakva mu je prodajna vrijednost nakon predjenih 50 000 kilometara?
korvete je definitivno brz auto, pored lisnatih federa pozadi i u najvecem motoru samo 2 ventila po cilindru, stara tehnologija, ali funkcionira. plus kod korvete je najbolji odnos love koju das da bi kupio brzinu.
+0 / -0
0
Bezier
(inzenjer)
2014-05-16 12:31 AM
ring ovde je teško govoriti o rpeprodajnoj vrednsoti jer je kolega
Rik tu ulozio jako puno svoga rada . Uostalom on zajedno sa ocem i
bratom drzi auto-mehanicarsku radnju i oni su bas ono dobri mehanicari
ne kao vecina samo znaju da zamene ulje, krpe gume i poneki filter
senzor i to je to , oni su gotovo vrh , vrhova i imaju veliku radionicu i zaradjuju velike pare , tako da u ovom slučaju preprdajna
vrednost nema nikakvog smisla .
Ali sam hteo reći da ako neko ima malo znanja i malko para uz to i
slobodnog vremena može doći do jako dobrog posrstkog auta za daleko
manje od 100K a da ne govorimo 200-300K koliko kosta exzotik za
pokazivanje i qurcenje a ovaj Subaru WRX Sti , navijen nije ama bas
nimalo slabijih performansi od bilo kog exzotika , čak bolje ubrzava
do 120 mph i od Lambo Aventadora , od bilo kog Ferarija i td .
Uz to može se igrati sa prenosom u diferencijalu i postici koja hoćeš
maksimalna brzina ili recimo na uztrb maksimalne brzine fantasticno
ubrzanje sto je kod Rikovog Subarua slučaj . On je max. brzinu stopo-
vo na verujem max 160-170 mph da bi dobio 0-60 mph oko 2.3 sekunda
sto je misaona imenica za bilo koje serijsko auto čak i za BUgati
Vejron koji je debelo preko miliona cena .
Što se Korveta tiče , oni se još uvek drže nekih zastarelih rešenja
ali se meni novi Korvet svidja odradili su oni dosta toga drugog
novog pa mislim da iako im možemo zameriti zbog „samo” 2 ventila po
cilindru ili sto ti rece lisnatih opruga ne moze se zameriti previse
jer dobijas dosta sa samo recimo 80K ili možda i manje .
Drugo mene lično i ne odusevljavaju novije tehnologije ako ti pustis
na market nešto „neprovereno” pa se onda ljudi pate sa time . A dosta
Nemaca ( Mercedes, BMW,Audi) imaju previse senzora i to jako puno
ljudi govori da sa najnovijom genracijom Nemaca ima toliko tih senzo-
ra da je strasno a previse toga dolazi odsvukud , Made In China pa
do Vijetnama . A to se nemcima i te kako može o glavu olupati .
Zbog toga sam se ja prošlog leta odlucio da kupim Lexusa umesto
Mercedesa C300 , dva auta između kojih sam se dvoumio . I nisam
pogresio . Evo za koju nedelju će godina kako vozim Lexusa i nema da
hvali , samo menjam ulje, filtere i vozim .
Upalim auto , posle par sekundi na tabli centralnoj sacekam da se posle oznake „ checking ” pojavi reč „ completed” i posle teras .
I to je to . I kod Lexusa je sve na senzorima nema manje tehnike niti
senzora nego u Mercedesa , jedina razlika je sto je u Lexusu sve do
zadnjeg dela Made In Japan umesto ( China, Vietnam , Malezia , Burma
Mexico i tak odalje ) . I meni je to i te kako bilo dovoljno da se
odlucim .
Igranje sa novim tehnologijama će neke doći glave . Mi ( u firmi ) smo
kupili skoro nekoliko novih CNC masina ( od kojih ja i partner sami
jednu ) i sada tu je u zadnjih godinu doslo 4-5 novih masina i sve su
osim jedne HAAS . E sada ove zadnje 3 nove imaju novi screen i novi
softver i malko drugaciju kontrolu . I mogu ti reci jako puno problema
imamo sa time , neverovatno puno . Mene naprosto sludjuje sve to .
Masine su u garanciji , i sve reklame opravke su nama bespaltne ( ali
to samo uslovno izgleda besplatno ) .
Kada serviser dodje i opravi , bilo šta on to fakturise fabrici HAAS
ne nama , ali ko će nama da plati stajanje proizvodnje .
Te masine su tu da tuku po 16-17 sati dnevno pa i vise i da rade a one
nekada po 3-4 dana stoje . Softver se „uskurchi” i masina stane i
ne mogu joj ništa a proizvodnja stane . ko će nama tu stetu da nadok-
nadi . A nakupovali smo gomile HAAS masina jer su se stare od ranije
fenomenalno pokazale a onda su od skora sa tom novom kontrolom tako
da prostis izjeli govna da nemam reci .
Ja sam jedan od onih koji jako puno ima kontakata i radio sam u pitaj
boga koliko firmi programe sa strane ljudima i sada preko mene svi
znaju za te probleme kod novih masina . I veruj da će jako puno njih
sledeći put dobro razmisliti dali će ići sa HAAS ili nešto skupjim
masinama ali proverenim .
Kao kod Korveta , jeste motor ima 2 ventila po cilindru , ali to je
stara V8 i te kako proverena tehnologija . A novo kada pokusas uvesti
onda se to treba ispitati vremenom a ne odmah na market da to kupci
ispituju , to je previse rizicno i preskupo .
Ako me razumes .
+0 / -0
0
ring
(lozac)
2014-05-16 01:24 PM
ja sam se vozio u malo sredjenom audi, povecana mu snaga preko turba za jedno 120-150 konja.
kad ubrzava u prvoj i drugoj, cuje se iz mjenjaca kako zupcanici „cvile”, ne vjerujem da će dugo. mogu misliti kako je kad povecas snagu za 300 konja. takav auto ne može voziti 10 000 kilometara bez velike popravke.
+0 / -0
0
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
2014-05-16 06:42 PM
Kajman ide 4.7 sekunde 0-100km/h, sto je sasvim dovoljno za auto koji je za svakodnevnu voznju.
911 turbo, gt2, gt3, itd... su preskupe igracke koje zahtevaju veliku paznju održavanja. Pre xx godina čitam da ferari, Lamborgjini zahtevaju servis nakon 5-6 hiljada milja, a servis je 5 hiljada $. Tek tada vidim zašto velika većina tih egzoticnih auta ima sasvim malo milja, ne prirodno. Takođe procitam gde covek iz automoto sveta kaže doslovice jedan visoko turazni motor ferarija sa 50-60 hiljada milja na satu je kao obični prosecan auto sa 150 I vise hiljada milja na satu!!!
E, upravo tu lezi balans lepote korvete, kajmana, I sličnih.
+0 / -0
0
Synyster
(ddd)
2014-05-16 09:37 PM
@ring,
Moj komsija je imao Mitsubishi Lancer Evo, koji je kupio nov i tunovao na oko 700 hp. Auto je prelazio 1/4 mile za 8.9 sekundi. Vozio ga je poslednjih 6 godina svaki dan i u tom periodu je presao tačno 102,000 milja (oko 163,000 km) pre nego sto ga je letos prodao i kupio „novu” igracku da tunuje (Dodge Neon SRT-4). Ali on nije tunovao samo - isto je radio i na menjacu, kocnicama, kvacilu ... Ne možeš toliko da dignes snagu motora, a da sve ostalo ostavis isto, to je recept za propast.
+0 / -0
0
Bezier
(inzenjer)
2014-05-17 03:15 AM
Ne možeš toliko da dignes snagu motora, a da sve ostalo ostavis isto, to je recept za propast.
------------------------
Synyster da se ja i ti slozimo oko nečega . Prvo da odgovorim Goranu
(Imported ) nešto . Pazi vecina tih ljudi koji voze egzotike su imucni i imaju pored njih još nekoliko auta najmanje i zato ne prelaze
sa egzoticima puno kilometara . Nije tu presudna cena servisa , veruj
kod vecine već radne obaveze i manjak vremena kao i to da svakodnevne
poslove obavljaju sa normalnim autima a egzotike voze ili vikendima ili kada im slobodno vreme to dozvoli .
naravno ima tu i kretena koji se sepure a nije im mesto u takvim autima ali vecina ipak ima novca i najpre je razlog nemanje vremena.
------------------------
E sada vidis Synyster kod auta svih , tj. vecine ti možeš snagu samo
turbo kitom podici od 20-50% bez nekih većih ulaganja dakle samo kupis
turbo-kit , i taj isti ti može to sam ugraditi ( najcesce) ili radi sa
nekim ko to već uhodano radi . I to kosta od nekoliko hiljada dolara
do najviše 5-6000 .
Recimo imam drugara koji je sa nama do skora radio i na Golf GTI
( standardno ima 200KS , turbo 4 cilindra ) je platio kako on kaže oko
600$ , ali sve skupa je bilo sa tjuniranjem oko 900$ drugi ECU i
samo mapiranjem je podigo Golfu snagu na 270 KS . To je povecanje od
oko 35% i to ne izaziva neke vece sokove , niti drasticno uvecanu
potrosnju ili bilo šta .
No ako se uradi kao taj tvoj sa Micubishi Lancerom ili kao sto je
moj drugar Karboviak uradio sa Subaru WRX Sti , i ode na veliko pove-
canje snage , tada se menja ceo motor .
Prvo nema tog dela koji će izdrzati 700-800 ili 1000KS standradno.
Prvo uvek se ako se ide na totoalnu rekonstrukciju ugrade kovani
klipovi , sto obično povlaci titinijumske klipnjace, onda sledi i
kovana radilica , zatim se gledao sam kako to izgleda kod Honde B18
motor , dodatno glava zavaruje i ojacava , aonda svakako ide skroz
druga transmisija pa zar može neko i pomisliti da će obična lamela ili
ostatak transmisije pravljen za oko 200KS izdzati 1000KS , naravno ne.
Drugo taj tvoj drugar radi isto sto i Rik Karbovijak , kada auto kori-
sti svakodnevno ili vikendomm se zeza ( ali još uvek ne trka pravo)
onda je turbo podesen na maksimalni nat-pritisak od 6-8 psi ( to je
oko 0.6 do 0.8 bara natpritiska ) sto rezultuje sa oko 400KS i daje
veoma dobre performanse , ali nema rizika od razvaljivanja masine i
tako auto može ići godinama ili barem nekoliko .
Kada se izadje sa tim autom na „crtu” drugima i tada se sve podesi na
maksimum a to je obično 25-32 psi natpritiska ( dakle oko 2.5 do 3
pa i vise bara natpritiska ) tada sve rezultira sa oko 700-800 KS pa i
daleko vise ( Nisan GT-R Alfa projekt i do 1700 KS iz 3.8 litra )
tada imamo ekstremno opterecenje motora i svih drugih delova i to je
to , a nije neretko i razletanje motora i unistenje istog .
Mislim sve je u igri . Postoje uredjaji za anti-detonativno sagorevane
ali ajde ti u ekstremnim uslovima kontroilisi sve .
Pogotovu ako još neko potegne da u ekstremnim uslovima dodaje NITRO-
METANOL regularnom gorivu e tek tada može biti belaja , ali to
rezultira , ako se motor ne razleti sa još dadatnih nekoliko stotina
KS pored ovih 700 ili 800 .
Ali to bi bilo to .
Ne znam je li ko gledao kako izgelda kvacilo ( lamela ) za Top Fuel
Drag Racing i to je velicine omanjeg tanjira za rucavanje debelo
ne vise od 7-8 santimetara a to maleno cudo treba da prenese oko
11000 KS ( ako se upotrebljava pored nitra i hidrazin ili oko 7500 KS
sako je samo cist nitro u igri ) .
Ej to ne nosi 200-300 KS a nekoliko je puta manje od ficinog kvacila
( nekada ) a prenosi gotovo 11000 KS .
Naravno cena je „svega ” oko 10000$ za to kvacilo . A samo tren nepa-
znje kada startujes , može da ga spali u sekundi . I tu je svo umece
tih Drag trkaca , da kada startuje , to vreme reakcije bude sto krace
i da tajming bude perfektan .
Zakasnis , gubis trku , reagujes ranije , možeš biti diskvalifikovan a
ako si nervozan pa zalepis po gasu , spalis kvacilo u sekundi i jasno
gubis trku . Dok se uvezbas moras spaliti najmanje 50-100 takvih
kvacila ( svako po 10000$ ) pa vidi koliko to kosta .
E kada postanes neko i nešto u tom drustvu sve postaje lakse , kao i
svugde . Onda te drugi plate da bi te gledali a pre toga moras naći
nekog ili platiti sam .
Kocnice su posebna prica , ali ako se auto sređuje za ozbiljne trke
svakako uanpredjenje motora ( performansi) mora pratiti poboljsanja
transmisija , kocnice i vesanje ( ogibljenje) , ojacana karoserija
i to je to .
+0 / -0
0
ring
(lozac)
2014-05-17 04:15 AM
pozz synister.
taj tvoj komsija je svaku popravku prijavljivao tebi?
osim toga, možda elektronikom regulira boost, pa ga vozi za svaki dan sa njegovih serijskih 280 konja.
IPFS, 911 nije ferrari, njemu su servisi isti kao kod običnog auta.
što se tiče porsche auta, ja još nisam vidio kvalitetniju unutrasnjost uzivo. nema puno djdidje midje, ali kvalitet ubija.
911 tuner RUF kaže da je benchmark 911 turbo motora 930 konja, on tjunuje 911 turbo na 600 i garantira prelazenje 300 000 kilometara.
+0 / -0
0
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
2014-05-17 07:59 AM
Porse jeste razlika, barem ovaj 911 što se rice servisa za iste koji se rade na ferariju. Ipak, taj servis nije jeftin, iako se radi u manjim intervalima.
Nenade,
Imaju oni para za održavanje, imaju I previse, al nije samo održavanje u pitanju, već gubljenje vrednosti auta koje raste sa miljama, ne godinama. Ti platis jedan takav auto 200+ hiljada dolara I nakon 50-60 hiljada milja na satu tvoj auto je „izgubljen”. Kome ga prodati?! Meni, pa da kosta I 50 hiljada $, onome ko ima lovu ne kupuje takav auto polovan, itd...
Kad si nekoga čuo da kudi svoj auto zbog kvarova?! Tek kad ga prodaju onda ga kude.:)))
Tvoj prijatelj ulozio toliko love u Evo I nakon toliko milja predjenih ga prodao. Koliko je dobio love za taj auto?!
Svi oni I te kako gledaju na lovu, I ne trose bas to tako.
Gledaš filmadzije I ostalu kliku, crveni karpet, dizajnerske haljine, dijamanti, itd... sve je to placeno za pozajmljivanje, ne pada im na pamet da kupuju za jednu svecanost. Ovi promovisu svoj dizajn, reklame, poznati nose, itd...sve se vrti u krug. Po havajima imate te vile od glumaca za rentanje. 15 hiljada za 7 dana, itd... toliku lovu imaš I rentas svoj dom?! Jeste, moje mišljenje, al ne bih imao vilu, vile, ako ću ih rentati, itd...
+0 / -0
0
Synyster
(ddd)
2014-05-17 11:13 AM
@ring,
Nije prijavljivao sve popravke meni, ali da je imao vece kvarove svakih 10,000 km kako ti kažeš, pa primetio bi. Dolazimo sa posla u isto vreme skoro svaki dan i vidjao sam auto skoro svaki dan.
+0 / -0
0
Synyster
(ddd)
2014-05-17 11:17 AM
@Imported_from_SERBIA,
Ne znam koliko je ulozio u njega (sve je radio sam jer je mehanicar po zanimaju), ali znam da ga je kupio novog, tad je bio oko $32,000. Posle 6 godina i 102,000 milja na satu ga je prodao za $17,500 + spomenuti Dodge Neon SRT-4, koji se procenjivao na $8,000.
+0 / -0
0
Bezier
(inzenjer)
2014-05-17 05:02 PM
Gorane samo da ti kažem ono sto sam video svojim ocima . Vidis imaš
raznih vrsta bogatasa , onih pravih istinskih i onih nasminkanih .
Verujem da su ovi iz druge grupe ti sto kupe POrsche ili Ferari a
onda mu je preskupo da plati servis ili već .
Iz ove prve grupe , ne znam šta da ti kažem kod nas u firmu dolaze
neki koji kupuju naše masine a oni su veoma mocni . Predaleko su oni
od nivoa da ih opterecuje servis Ferarija , ovde govorim o ne bogata-
sima , možda milionerima , ovde se radi o skoro milijarderima u
dolarima . pazi kada nejmu punjenje jahte kosta koju stotinu hiljada
dakle koliko ceo taj egzotic , smatras li da je njima problem 5-6000
dati za servis Ferarija .
Bas to i znaju ovi u servisima pa gledaju da uzmu tamo gde se može jer
ne moze se uzeti tamo gde nema , valjda ti je to jasno .
Inače najjači kojeg sam video uzivo , ima lanas tih pakerica i na
desetine masina možda i stotine , pa one njemu „cukaju” toliko para
da se vrti u glavi . Recimo da li ti je dovoljna cifra od oko 75000$
na sat . Dakle sve te silne masine i radnici njemu zarade za servis
tog Ferarija za najviše 5 minuta rada .
To bi bilo kao kada bi tebi ili nekome servis kostao 1$ za auto .
Bili ti to bio problem platiti i dali bi tada vodio brigu koliko ti
je milja auto preslo ili ne .
E sada za ove druge milionere ne znam , govorim o onome sto sam imao
prilike , videti , upoznati , cuti iz našeg faha , dakle mocnici iz
prehrambene i farmaceutske industrije . Mnogi drugi mocnici ( još uvek
za nas obične smrtnike ) su svetlosnim godinama daleko iza ovih iz
prehrane . E nekima od njih je možda 5-6000$ za servis možda i puno.
Običnim ljudima je to svakako previse i misaona imenica .
Mnogi od da ih nazovemo bogatasima , se voze privatnim Dzetovima ali
kako , rentaju ih , postoji spec. TAXI sluzba i možeš kupiti paket
koji ti odgovara i ides na VIP prolaze na aerodromima do malih
privatnih DZETOVA i letis , bez guzve , gurke, mrcvarenja, cekanja
i slično stomi obični ljudi moramo raditi kada letimo.
E lepo za oko 15-tak hiljada dolara mesecno možeš kupiti savrsen
paket koji će te za najviše sat vremena pomeriti iz bilo koje tacke A
u tacku B unutar USA, Canada, Mexico . Hoću reci onog momenta kada
resis da hoćeš leteti, za najviše sat ako si blizu nekog većeg
aerodroma , ides na VIP prolaz i sedas u avion i letis .
Za pola te sume se može uzeti jako dobar paket .
E lepo tako lete bogatasi , tako leti i nas Nole Djokovic najcesce
osim na interkontinentalnim letovima kada ide redovnim linijama u
Biznis klasi .
E lepo ovaj lik sto od nas kupuje tj. kupio je najviše masina je nivo iznad i ima svoj privatni DZET , dakle samo on leti njime i niko vise
ima nekoliko pilota , posadu zaposleno ( puno radno vreme ) i to je
to . Avion je zadnji platio 18 miliona dolara . Svako podizanje tog
aviona na nebo kosta koliko ko zna tih servisa sa Porsche ili Ferari.
Dakle ne brini brigu za bogate barem iz prehrane , farmacije ili
energetskog sektora ( naprimer mocnici iz Gasproma i slično ) .
Ovi drugi nizi , kao nekada silni real-estate agenti i slična Cikaska
boranija koji umislise da su bogatasi , će morati dakako paziti i na
to kada , kako , ko i koliko puta servisira auta ,jer boze moj moraju
se pokazati na odredjenim mestima da su mocni , uspesni i tako to .
MIslim cista srpska posla , qurche se a poneke nema pas zašto ujesti.
+0 / -0
0
Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
2014-05-18 12:48 AM
Malo je takvih koji se mere u milijardama. Taj paket za mesec dana od 15 hiljada je dzaba, veruj mi. Nedavno je buyer iz firme tražio avion za let do indijane, I cena je bila 6 hiljada. Sa autom si do te tacke za 3 sata, al je nešto bilo toliko hitno da je opcija bila privatni let. Ovde pričamo o avionu tipa cesna, bombardier, itd...
Pogledaj carsdotcom za ferari, polovne, pa ćeš videti o cemu pricam.
Taj lik ako je milijarder on bi trebao biti zvucno ime. Daj reci o kom se radi da znamo.
Svima njima je smesna cifra 5-6 hiljada, al da bacaju pare u vetar kao sto sirotinja misli, varaju se.
Imaš I tih bogataša koji kupuju te masine za reklamiranje. Jedan od CEO firme, sediste u Minesoti ima porse 911 tjuniran, posebna serija, I on taj porse vozika svaki dan posao-kuca u vreme sezone. E to je lik koji nije kupio igracku za modeliranje. Nije vlasnik firme, da ne bude zabune.
+0 / -0
0
mixerNS
2014-06-12 08:32 AM
zgodan za sve pare
da ga mogu priustiti,ne bi razmišljao
Looking for Mantra Bracelets?
Select a country:
Australia
Austria
Bosnia-Herzegovina
Canada
Croatia
European Union
France
Germany
Montenegro
Netherlands
Serbia
Sweden
Switzerland
United Kingdom
United States of America (USA)
English |
Latinica
|
Ћирилица
© Trend Builder Inc. and contributors. All rights reserved.
Terms of use
-
Privacy policy
-
Advertising
.