Bas tako Pjer, moja žena vozi ko tvoja cerka, „laka” na gas ali I na kocnicu, takođe kocnice „zrace toplinom” :-).

Ja vozim 99% gradsku voznju (semafori I znaci stop) pa zato pokusavam da koristim gravitaciju i inerciju koliko god je moguće (zbog postede motora i ustede goriva).

E pre par dana dolazi žena kuci i vidim nema joj desnog brisaca... šta je bilo... kaže upalila auto, a onda krenula da cisti staklo sa spoljne stane, zaboravila da su brisaci bili ukljuceni (najsporije, sa pauzom) i kad je bila sa onom cistiliom preko soferke, bricas joj uhvati cistilicu... e ljudi, ja ono nisam video niti mogao da objasnim, brisac je bio savijen u obliku sinusoide. ni razumem kao je uopste doslo do toga. pogldam nema ogrebotina na soferki, nema ostecenje glavne grane brisaca, reko dobro je... ali i dalje ne mogu da objasnim sebi kako je brisac deformisan toliko

mislim da preko 50% utice vozac nacinom voznje i redovnim održavanjem..
ostalo je većinom pomenuto..veliku ulogu igra garaza(ko ima),voznja gradska-otvoren put,losi putevi,klimatska zona(mraz i so,ili paklena vrelina)posto ja volim starija vozila(„pravi”auti su se pravili do 2000 godine)uvek sam voleo one krajeve gde je topla,suva klima i gde limarija može decenijama da traje bez rdje..
zavisi isto koliko se prelazi godisnje..isto tako svaki auto ima poneki deo sto će da crkne prevremeno,pa makar ga drzao u „vitrini”,,zavisi od modela,ali svako ima ponesto sto na svakom tom modelu crkne

e moj Pjer komsija Mile je prica iz onih sretnih vremena , imo je
vremena na pretek , ja nemam vremena ni ves sopstveni da operem već
mi ga peru drugi , koje naravno placam a ne auto .
Auto ovaj novi operem u perionici i onda platim onima da mi ga osuse
kao sto je i MIle radio na svome , ali oni to urade ekspresno za par
minuta a Mile je živeo u nekim davnim vremenima kada vreme nije kostalo ama bas ništa a danas su skroz druga vremena .
I ja se secam vremena kada sam tek stigao prvi put u USA i posle ne-
koliko meseci stanem malo na noge i kupim za 800$ polovnu Hondu CBF900
( cuvena bol'd or ) koju sam mastao da mogu vozati početkom 80-tih
kada je izasla na trziste . E secam se kada sam je kupio i doterao u
garazu kod drugara u komsiluku gde sam je drzao , nisam mogao da docekam vikend da je operem , uglancam , zamenim ulje, filtere , da je
ispoliram , osusim svaku kap na njoj ih , šta sve nisam .
Ali to su bila druga vremena , imao sam materijalno neuporedivo manje
nego danas , ali nekako je bilo vremena vise , radio sam 8 sati a ne
kao danas po 11-12 pa onda obilazim drugu smenu povremeno i sve to
uzima vreme .
Izgubis jedno , dobijes drugo . Ko sad tu dobija a ko gubi vrag bi ga
znao .
A secam se vremena kada sam dosao Honda je imala 4.5 galona rezervoar
a benzin bio nekih 79 centi po galonu i onda vikendom ujutro napunim
tank za nekih 3-3.5$ do cepa posto je uvek ostajalo nešto goriva u
njemu nikada nisam mogao sipati vise od 3.5$ i onda se ceo dan vozam.
Honda je isla oko 50 mpg kada je vozis malo ostrije ali još uvek
normalno sto je bilo oko 200 milja ( 300+ km) i sve to kosta 3.5$
smesno . Danas za te pare ne možeš ove celike SUV ni da zagrejes motor
do radne tepmerature .
I još nešto veoma važno . POneki ljudi misle da je veliki uspeh kupiti
auto sa malo milja ( kilometara) . E to sve zavisi sto rece postavljac
topika ko je kako i kada napravio tih „malo” milja. Jer jako je važno
za auto da se koristi stalno , ne preterano , ali ni sa velikim
intervalima vremenskim bez voznje . Veoma je povoljno ako se auto
po mogućnosti vozi svakog dana po recimo najmanje 10-15 km i da se
kako rekoh uvek dostigne radna temperatura . To je jako jako važno.
Ili ako ne svakog dana ali možda svakog durgog ili već . Nije uospte
dobro za auto da se recimo ne vozi jako dugo po nekoliko nedelja ili
čak meseci . To je jako pogubno . Čak i zimi ako nemas potrebe za
voznjom valja ga upaliti makar jednom nedeljno i obrnuti krug od
par kilometara dok se ne zagreje valjano i onda u garazu . I tako
opet sledeće nedelje ako ne cesce , mislim ako se nema potrebe .
Ali ja nikada ne bih kupio auto od neke bake i deke recimo koji je
presao „malo” i nije vozen urednije . Mada ljudi misle da je to bolja
kupovina nego auto koje je preslo recimo 200-250000 km za kratko vreme
i to uglavnom na auto putevima . U principu to za neki solidan auto sa
malo većim motorom uopste nije ništa . Taj se tek razradio i može ići
boga pitaj koliko puta toliko uz redovno održavanje .
Takođe važno je i da vozac ima „sluha” za auto , da kada cuje nešto
neobično ( zvuk obično) odmah reaguje . Kompjuter ipak nije svemoguć
iako obavestava o puno toga .
Evo recimo meni se desilo da sam Lexusa kupio u leto ( juli mesec) i
kada je u novembru dosla zima , zazimi jedan dan , i ja ujutru da ga
upalim a on na kompu javlja da imam problema sa pritiskom u gumama.
Ustvari šta je bilo . Ko zna za Gej-Lisakov zakon kada imaš gas
( vazduh u gumi ) u zatvorenoj zpremini koja se ne menja pri promeni
temperature menja se pritisak . I Lexus je preko leta imao sve to
normalno ali verovatno na donjoj granici , i kada je temperatura pala
sa normlaih +10-15 na -15 prvi puta pritisak je pao i komjupter je
preko senzora reagovao odmah . naravno kada sam dosao do firme odmah sam uzeo od kolege prilično precizan manometar ( on ima dva DUCATIJA
u firmi i stalno ih gladi i licka a drzi ih preko zime čak u ofisu
ne u zgradi , nego u jednom ofisu ) i precizno doduvao gume i čim
sam upalio auto kada sam krenu kasnije kuci , sve je bilo OK .
Što se pranja auta tiče valja ga oprati ali ne mislim da treba prete-
rivati . Evo ovde se u Cikagu zima otegla sve do pre neki dan i ja
sam do pre dve nedelje skoro misleci da neće vise sneg , u nedelji
dana tri puta prao Lexusa ( zbog soli ) i kako ga oprerem par sati
kasnije sneg opet padne . E nadam se da vise neće evo ga april već
valjda ga je dosta bilo ove godine .

Strucnjaci savjetuju da se krene odmah (osim ako auto ima problema i gasi se dok je hladan)
-----------------------------------------------------------------------

Не буквално одмах него после неколико секунди кад мотор достави уље на сва места са којих се оцедило током стајања.
Рани полазак је бољи због истовременог загревања свих осталих склопова (мењача, лежајева на точковима, гума...)