Nije mi jasno sto bi trebao da predje tih 5000 (milja ili km) da bi poceo da stedi. Prošla su vremena kad je trebalo razradjivati motor.

Procitao sam po internetu da kad su se neki zalili na potrosnju da su im fordovi dileri rekli da prvo treba da nauce kako voziti hybrid... He he, tipicna trgovacka prica a evo i zašto:

Jedina korisna energija koju hibrid prikuplja u bateriju je energija kocenja. Inače puniti bateriju benzinkim motorom nije stednja već rasipanje energije.

Dakle, jedina vjestina koju treba savladati je nauciti kociti malo izdalje i laganim pritiskom na kocnicu tako da se sva energije kocenja potrosi na pogon generatora umjesto deranje pakni.

Sto je vrlo lako nauciti jer C-Max ima zanimljiv graficki prikaz toga koji se zove brake coach. Kad se kocenje zavrsi i auto stane, iskoci dijagram koji pokazuje koliko si energije uterao u bateriju a koliko potrosio na deranje pakni. Pri sasvim normalno kocenju kako ja obično kocim bilo koji auto moj je score je od samog početka bio oko 90%. I pri naglom kocenju to nikad nije manje od 50%.

Auto ima takođe lifetime statistiku koja pokazuje koliko je ukupno presao km i koliko je od toga bilo u EV modu od rekuperativne energije kocenja. Na ovome je od 35000km do sad predjenih, rekuperativnom energijom predjeno 1700km, sto je 5%. Pošto renteri kao ja ne znaju bas dobro da koce hibrid (prema fordu) onda se može pretpostaviti da kad bi neki kvalifikovani kocnicar kocio, tih 5% bi možda poraslo jedno 7%.

Međutim, ta razlika od 2% rasute energije nije ni blizu onoga na šta se vlasnici zale, a sto je da umjesto deklarisanih 45mpg dobijaju 30-35mpg a to nije 2-30 već 20-30% razlike...

Inače auto je po meni odličan, ima se „dizelski” osjecaj jer pri ubrzavanju elektro motor uvijek pomaze i snage nikad ne fali. Stabilan, udoban nevjerovatno tih i kad motor radi po meni daleko bolji deal nego prethodna 2 koja sam vozio nedavno, VW golf i jetta.

Auto nema obrtomjer (ili možda i ima ali ga ja nisam znao naći kroz podesenja raznih screens), ali ima drugu zanimljivu igracku, kW-metar. To pakazuje trenutnu angazovanu snagu za oba motora posebno, benzinski i elektro. Vrlo edukativna naprava, koja kaže da npr za održavanje konstrantne brzine od 115km/h po ravnom putu angazuje se oko 40% snage benzinskog motora, sto je u ovom slučaju oko 70KS.

Potrosnja zaista nije nešto to write home about ... lifetime prosjek, ako mu je vjerovati (na 35k km) je 6.6L, dok je moja danasnja prosjecna potrosnja bila oko 7.5L, 31mpg, presao oko 200km, 90% autoput pri 110-115km/h i 10% grad.

Ne znam za tramvajdzije, ali vidim da bi po fordu trebalo poloziti za visoko-kvalifikovanog kocnicara da bi auto manje trosio :). Negdje sam procitao da ih je jedan vlasnik C-Max-a pitao kako to da dok je vozio rentanog priusa nije morao imati takvu diplomu pa mu i dalje potrosnja nije bila tako daleko od deklarisane.

I prius je imao a možda i dalje ima problema sa deklarisonom vs. stvarnom potrosnjom, sto je u principu tačno za svaki auto osim možda pojedinih dizela. A pogotovo je tačno u S. Americi gdje su zvanicna mjerenja i dalje obavljaju u nekim nerealnim uslovima kao npr pri testu je prosjecna brzina na autoputu 77km/h. Ko još vozi 77km/h na autoputu osim ako nije guzva??? Ali kako god ta razlika deklarisana stvarna potrosnja na priusu nije bila bas nekih 30% kao sto je na ovome fordu.