pa to je zato samo sto gledaš...

dizel je uvijek skuplji zimi... ali zato i zimi i ljeti prelazi duplo vise nego benzinac :)

nastavi samo da gledaš...

Hahaha
Balkan dje nadje ovo da accord predje 50 milja po galonu?

Ne znam jesi li imao dizela ali ja sam vozio iz dižele i benzince i razlika je dosta velika u potrošnji. Imam sad yaris i troši više od golfa i po gradu i otvorenom.

Išli u lov i ja vozio Chevy silverado sa 6 litara benzincom, natovaren i prikolica potrošnja bila 24.5 litara po 100 km.
Drug vozio Ford F250 disel i njegova trošio 14 litara po 100 km pa ti vidi. Isto bio natovaren i vukao prikolica.

E sad razlika u cijeni benzinca i dizela pri kupovini je druga stvar. Koliko dizel mora da se vozi da bi se vidjela štednja i jeli isplativosti plaćati više za dizela zavisi od kupca.

BTW, Kanadski i USA galon nisu isti, KAnadski je veci
BTW, vecina novih (recimo turbo) benzinaca trazi premioum gorivo koje je opet 1.46 $/L

@Bezier,
Preterujes. Evropski mali dizeli trose malo, ali ne trose bas toliko malo da se toliko možeš vozati i da se kazaljka za gorivo ne pomera.
Ja imam Golfa 1.9 dizela i znam koliko trosi. Prelazi oko 37-40 mpg u gradu sa normalnom voznjom, može se dogudati i do 45 mpg ako ćeš ga voziti kao sto 90-godisnja baba vozi Buicka tj. sporim kretanjem i menjanjem brzina na 1,800 obrtaja. Moj po autoputu trosi daleko vise jer ima samo 5 brzina tako da na 140-150 km/h se vrti na skoro 3,000 obrtaja.
Po gradu, kad pazim, prelazim oko 1,000 kilometara sa rezervarom, a na autoputu ako predjem 700 kilometara budem prezadovoljan.

Dizeli se isplate za kupovinu u Severnoj Americi samo pod sledeća dva uslova:
1. Da vlasnik planira da ga zadrzi na duzi period. Pod duzi period mislim da minimalno 300,000 km. Ako će se auto prodavati čim se otplati – ne isplati se za kupovinu, nema ustede jer je dizel kao auto daleko skuplji od benzinca i dizel kao gorivo je daleko skuplje od benzina.
2. Da vlasnik želi automobil sa puno opreme. Ovo je bitno jer u Severnoj Americi vecina dizela su dostupni samo na bolje opremljenim modelima. Evo novi Chevy Cruze dizel je čak $25,500, zato što ima gomilu (nepotrebne) opreme. Za onoga koga sva ta oprema ne interesuje i ko planira da menja auto čim ga isplati daleko bolja kupovina je običan Chevy Cruze benzinac, jer je za $8,000 jeftiniji.

@Bezier,
Bez uvrede, ali to što pricas nikako ne može biti istina. Menjas brzine na 3,000-3,500 RPM i dobivas 6 litara kombinovane voznje (to je 40 mpg)? Ne da nema sanse nego nebi dobio ni 25 mpg kombinovano takvom voznjom. 40 mpg kominovano ja ne mogu izvuci ni sa manjom Hondom Fit, a da ne govorim sa Civic.

Da da, možda benzinac sa malim motorom (pomenuta Honda) trosi kao dizel... ali ako vozite u Cikagu ili LA-ju... probajte da vozite po Pittsburgh-u... malo sutra! Teren ko u starom delu Beograda, dok se ispentram na ova brda okolo, moja Honda Civic, uz nastroziju voznju („ko po jajima”, koriscenje inercije i gravitacije maksimalno) ne uspe da ode iznad 22 mpg, nema teorije. Mislim da dizel-auto može tu mnogo bolje da prođe, pa čak i sa vecom cenom dizela u odnosu na benzin.

Evo neko je gore na diskusijama pomenuo X5 M50d. Sad da nastavimo diskusiju u potrosnji dizela...

Ovaj X5 M50d je bestija od auta. Ima ga skoro 2.4 tone, 0-60mph 5.4 sekunde. 381bhp i 740Nm obrtnog momenta. Max brzina ogranicena na 155mph. Ima trostruki turbo, 1 na svaka dva cilindra :)

Potrosnja, prava sitnica za ovako nešto, a ovde govorim o UK galonima

Town mpg 32.1 (8.8 l/100km)
Out of town mpg 41.5 (6.6 l/100km)
Average mpg 37.7 (7.5 l/100km)

Pa nek mi sad ovi iz ameriku kažu koji to auto sa 381KS i 155mph trosi ovolicko?

ali ako me recimo kakav BMW popali da se trkamo pa resim da ga spsujem
onda moram motor stalno menjacem drzati na preko 6000RPM zbog malog
momenta na niskim obrtima . Kada to uradim ja i te kako mogu pocepati
svaki BMW serije 3 ili 5 osim jasno 330Ci ili onih M serije , to ne mogu naravno
-------------------------------------------------------------------
Decko jel tebe stvarno nije sramota da pišes gluposti?
Kao prvo koji vozac BMW-a će se spustati na nivo trke sa „civic-om”
mene bi bilo sramota...tako da kupi vise taj usrani auto koji kupujes
zadnjih 15 godina i napisi neku originalnu pricu - koja je vredna paznje,ovako druže ja te vidim kao psa koji stalno nešto laje kako će nekog da ujede ali...

p.s.Ja se nadam da ćeš jednog dana u narednih 10 god. kupiti neki
„bolji” auto,tako da ćeš tad možda razumeti šta ti pišem.
Te bmw-e sto si „psovao” - nisu hteli da se trkaju sa „vrndeljom”,
jel možeš to da shvatis ili si ti i dalje ubeđen u svoju pobedu?:)

>>>>
Mercedes GLK 350 je ja mislim oko 80K u kanadi... Escape, Santa Fe, CRV, Rav4, Murano, Rouge... kompletno loaded 40K
Kad BMW ili Mercedes naprave auto za 25K da je mehanicki i elektronsi pouzdano kao Accord ili Camry.. onda nek se jave.
>>>>

Pa da ti Fordovi, Honde i Toyote utrose isto materijala i nove tehnologije i naprave auto kao GLK ili ovaj BMW M50d, i to bi kostalo sigurno oko 65000+, a ne 40000, mada bi tih 65000 bila relana cena za GLK, ali ko ima para, taj i ne pita za cenu za takav auto, a da se razumemo, da Mercedes ne pravi profit na GLK, ne bi ga ni pravio. Znaci, GLK se prodaje veoma dobro pored svih gore navedenih ves mashina sa 4 tocka. U vecini slučajeva, BMW i Mercedes su avantgardni sa tehnologijama u automobilima koje posle nekoliko godina postaju standardna oprema u jeftinijim markama, zato isto toliko kostaju jer je razvoj takvih sistema skup. Pouzdanost od Mercedesa i BMW nije daleko od japanaca, jedino ljudi koji toliko plate onda ocekuju da je sve perfektno, da ne kažem „to se ne kvari”, ko onaj glupson sa sajma u BG kad je kupio Ferari. Salu na stranu.

Da budem iskren, uvek bi pre uvukao moja donja ledja u taj BMW nego u Santa Fe...znate svi ovde veoma dobro da na svetu ne postoji besplatan rucak i da je uvek bilo koliko para toliko i muzike...

Ono sto sam hteo reci je da takav auto trosi po gradu 8.5 litara dizela i da bi benzinac sa sličnim performansama trosio duplo vise i dalje ne bi imao toliki obrtni momenat. A da se razumemo, taj 3.0l I6 trostruki turbo će se naći i u 3 i 5 seriji BMW koji imaju sigurno barem 500-800Kg manje od X5 i tu tek potrosnja ima da bude smesna, a M3, osim ako ne izvuku nekog aduta iz rukava imati zestoku konkurenciju od M3-50d, ili kako god ga budu nazvali ;)

Jimmy ja nikada ne pricam gluposti . Prvo moja Civic Si po performan-
sama nimalo ne zaostaje za BMW serije 3 osim 330 Ci , ovi manji sve'do
320 nisu nimalo ispred Honde . Jeidna razlika je sto je Honda besprekorno pouzdana a BMW ume da se pokvari .
Drugo zavisi i kakav je vozac za volanom BMW-a i Honde . Ja mislim da
sam dosta dobar vozac ali nebih sada o tome. Motorcikle vozim daleko
bolje nego auta , ali prilično a dobro teram auto .
Treće pre nekoliko godina sam na semaforu sreo neke klince u BMW M3
koji imaju isto tako nadmeno mišljenje u poredjenju sa apancima kao ti.
Naravno nisu videli niti mogli šta je u Hondi ispod haube a sportska
narav Honde se mogla videti jedino preko rol-bara koji je imala .
I tako mi krenemo sa semafora ja ( u Hondi) a klinci u M3 .
Kada smo dosli do kraja malo sire ulice , pogledam ja iza a BMW se ni
ne vidi . Dobro salio sam se ali je bio daleko iza mene .
Pitaju mene klinci šta imam ispod haube . Kada sam im otvorio malo su
izbecili oci videvsi turbo , interkuler i sve one cevi , i elektroniku
ali uglavnom to je bilo oko 500KS , dok je BMW imao svega 240KS
Uzgred Hond je bila olaksana skoroz , plus stakla zamenjena leksanom
sto je sve skupa cinilo Hondu dobrih 300-400 kg laksom . Sa duplo vise snage i namanje 300kg manje , šta su i mogli ocekivati .
plus sam imao najkraci mogući prenos tako da je ubrzavala do 200 km/h
skoro kao taj BMW do 100 km/h .
I tako dalje , misli ti šta hoćeš , ali BMW jeste ime ali nije ni
Honda nimalo iza što se imena tiče . Priseti se kraja 80-tih , ako
si mladji pitaj roditelje , kako je Hondin motor terao sasiju McLarena
u formuli 1 . Imali su od 16 trka 15 pobeda ( prva dva mesta Honde)
a jednu trku su omanuli jer je Sena zakacio Prosta u krivini pa su
obe Honde slupane i odustale iako su bili 3 kruga u tom momentu ispred
ostalih . Toliko o Hondinom motoru .
MIslim nisu oni tako dobri kao BMW , samo su iz 1.5 litra na treningu
izvlacili oko 1800KS a na trkama oko 1100-1300KS i to je sve radilo
kao sat . BMW se tada nije ni trkao , a oststak sveta je imao motor
od 3 litra bez turba i oko 600KS . Poredjenja radi .
A što se kupovine BMW-a tiče , videcemo sada sam okupiran pazarom oko
maisna CNC pa će i to doći na red za godinu , dve .
Ali ja ne kupujem ništa na kredit niti za pokazivanje već da bi uzivao
E tada će neko drugi raditi a ja ću imati ili BMW ili Lexus a možda
i nešto mnogo bolje , možda NIsan GT-R plus biću slobodan 24 sata
365 dana i moći da istinski uzivam u voznji .
A da uletim u kredit da bi se pokazivao nekome a uz to radio celi dan
to nije moj stil . ja idem polako i na sigurno i tako će ostati.
nadam se da razumes . Sve sam do sada ostvario pa ću i to . I to vrlo
uskoro .
Prema tome ne preuvelicavajte nemce u odnosu na Japance . Lepo kaže
covek gore sve zavisi od cene . Ne možemo mi porediti Civic koji je za
običan svet i sa cenom tri puta jeftiniji sa BMW-om , ali se može i
još kako porediti LEXUS I ACURA . Nisu Nemci ni za dlaku bolji od to
dvoje , samo su malo skupli a o pouzdanosti nema smisla govoriti.

Passat Bluemotion i Peugeot 508 e-Hdi rade oba oko 65-70 mpg (imperial, tj UK). Sto je relativno dobro. Doduse, oba imaju manualne mjenjace.
Novi Golf 7 bluemotion će da radi preko 88 mpg, opet britanskih.

Balkan Express - budala bio i ostao... za 4 godine koliko sam izgubio na tom MB-u mogao bih sada da kupim kucu u Spaniji...

Realno gledajuci, benzinci u americi trose mnogo vise, recimo da uvedu start/stop kao sto ima u evropi oborili bi potrosnju za nekih 10-15 posto...

Cinjenica je da u NA hoću da izvuku sto vise mogu od potrosaca, tj nas sirotinje.

Poz raja.

Balkan_expres, ja nemam ništa protiv toga da ljudi voze šta hoće, samo moje mišljenje o kupovini nazzi-vozila i preuvelicavanju njihovog kvaliteta, postojanosti, nazamenljivosti... Hoću da kažem da su nekada kad su se vozili losiji automobili, nemci su strcali sa klalitetom svojih vozila... vremenom su drugi njih stigli sa kvalitetom, opremom, pouzdanoscu itd, tako da su sad već izvikani, ali je ostalo ime kao i proizvodnja par skupih modela Mercedesa, Audija, BMW-a namenjenih onima sa mnogooooo dubokim dzepom a na osnovu čega se provlace precenjeni drugi modeli koji su tu da izvlace pare običnim smrtnicima (kao fora „Vozim Mecku, Audija ko taj i taj sto vozi...” Razlika je jedino sto taj neko mlati milione i vozi Mecku od 300,000($,e) dok ti vozis Mecku-polovnjaka 30,000 i sto ti diler naplati sto ti je rekao „dobar dan”...

Naravno, slično je bilo sa pouzdanoscu japanskih vozila, sad više ne odskacu toliko po pouzdanosti, ne toliko sto su oni degradirali kvalitet koliko zbog toga sto su ih drugi sustigli.

evo dobar site gdje mozete da vidite od vlasika vozila kolika je potrosnja. Iz prve ruke bez EPA sranja
http://www.fuelly.com/car/

golf je prije 30 godina ima 780 kila, sada je sedmica nešto laksa od sestice, a sestica je ok 1300 kila.

da ali bezier je vozio hondu civic koja po navedenim promjenama kosta oko 150 000 evro.
to nije klasa od bmw m3.

„golf je prije 30 godina ima 780 kila, sada je sedmica nešto laksa od sestice, a sestica je ok 1300 kila.”

Ja nisam poredio sadasnjeg golfa i onog iz 1977 bas iz tih razloga već nešto sto je sad po tezini blize golfu od prije 30+ godina. A ako je danasnji Polo i dalje mnogo tezi nego golfa generacije 1, onda izmi VW Up ili kako god da se zove najmanji VW danas. Ni on sa 1.4L i 3 cilindra dizel u prosjeku ne trosi bas drasticno manje nego prvi golf D sa 4 cil 1.5L iz tamo neke 1977, koji je takođe trosio oko 5L/100km.

No, kao sto rekoh, iz nekih razloga ovo se zapazanje izgleda ne odnosi na velika, teska i skupa vozila. Koliko vidim po pisanju ovde sadasnji merecedesi dizeli teski po 2 tone jedva da trose 5-6L/100km, dok su oni od prije 30+ godina tipa 300D u prosjeku trosili oko 10L.

Ja nisam imao tog ali sam vozio jednog druge generacije no motor je bio iste vrste i tehnologije, 1.6D (bez turba) i taj je trosio oko 6L. Ali je druga generacija bila teza od prve. Ako je danasnji Polo otprilike tezine golfa 2 D, onda ispade da je se potrosnja za 25 godina smanjila za 1L, jer vozio sam Pola TDI kao rental malo duže i bilo je oko 5L pa i malo vise. No ako poredis golf 2 bezninac i sadanji polo benzin, to nije samo litar, razlika je veca i procentualno i u litrima.

ring pretera ga ti . Reci ću ti odredjenije koliko je kostala ta
Honda Civic sa kojom sam ponizio BMW M3 . Doduse BMW je verovatno bio
serijski jer je tako i izgledao .
Donekle si u pravu Honda Civic vrhunska ( kao sto vozi Stefan Papadakis koja ide na 1/4 milje ispod 8 sekundi ima oko 1000KS na tockovima i dostize 182 mph za 8 sekundi ) kosta onako sređena oko 200000$ ali ova honda sto sam ja probao od drugara je kostala nešto smesno .
Pazi i njoj je motor sređen prilično jer 500 KS ne moze da izdrzi stak
motor već je radilica menjana kao i kovani klipovi , titanijumske
klipnjace i još po nešto . Ali sve skupa to ne prelazi 15000$ ulaganja
u motor . Plusa karoserija dakle celo to auto je oko 30+ hiljada dolara.
Još uvek jeftinije od standardnog BMW M3 ( tada ). A od danasnjeg da i ne govorimo koji prelazi 70000$ .
Inače motor te Honde je sređivao veoma dobar tjuner sa kojim se družimo a on je ucio zanat u LA u radionici cuvenog Havijera Gutiereza koji je jedan od najboljih Honda tjunera ( prvi je ispumpao 1300+ KS iz B18 motora , dakle dovoljno govori o kome se radi ).
Inače tih 500KS Hondin motor ispumpava kada je Hitahi turbo podesen na oko 26 psi ( oko 2.6 bara natrpitiska ) sto je ako puno , a kada se to auto vozi svakodnevno po Cikagu pritisak je na oko 6-8 psi ( dakle oko 0.6-0.8 bara ) i tada na tockovima imamo veoma upotrebljivih oko 220-250 KS sto laganu Hondicu potera još uvek ako brzo .
E u tom rezimu bih možda M3 mogao da se nosi sa Hondom. Jer ima 240KS
ali i oko 300 kg vise tezine , ali i bolji za ubrzanja zadnji pogon
Tu bi i Honda i BMW bili veoma tajt , i sve bi zavisilo od paznje
vozaca u oba auta , tada bi tehnika saltanja odlucila .
No kada Honda ispumpava svih 500+ KS jasno je ko je pobednik .
Inače pozdrav za Starca Focu , secam se i ja Golfa GTI iz 1977 godine
kada je izasao imao je bas tako nešto ispod 800 kg i bio je tezine kao
i Zastava 101 .
A onda su nazidali tezine autima dodajuci sve i svasta na njih stim
sto lično mislim da su neke stvari imale logiku ali jako puno toga
je nakaceno na auta bez ikakve potrebe .
A bas pre neko vece gledah na TV-u neku emisiju o cuvenoj Cobri koja
je zaista ikona . Pazi oni na bukvalno cevasti ram nakacise nešto malo
limova da pokriju ram i onda tu imaš rezervoar , dva sedista i još
nešto malo stvari , motor , menjac i ništa vise . A motor V8 veliki
sa skoro 500KS i sada zamisli sve to nema ni blizu tone tezine mislim
lakse je od onog Golfa GTI a motorcina mocna . I kako to ide .
Jedino je problem u slucau sudara sto bi da te nedaj boze pokupi u toj
Cobri neki SUV od 2-3 tone otisao kod Svetog Petra i gotovo svim kom-
binacijama . Ali mislim da je neopisivo zadovoljstvo terati to vozilo
vikendima , po nekim seoskim putevima izvan grada i uzivati u svezem
vazduhu bez stresa , guzvi i sve ostalo .

rem ovi nekli klinci sa kojima se ponekad družim , ranie puno vise
sada manje jer ja nemam vremena se ne trkaju profesionalno .
Ova Civic je imala modifikacije koje sam naveo , ali nemoj misliti
da se oni non stop trkaju . Taman posla . Tek ponekad izadju na pistu
i trkaju . Tada se stavljaju posebno siroke , slik gume , smanjuje
pritisak na njima i sve podesava uslovima . Jasno tada se i turbo
podesava na oko 26-32 psi ( vise i nesme jer bi se razleteo motor)
i to je to . Naarvno tada dolazi i posebno gorivo i tako .
Pazi pomenusam Stefana Papadakisa koji ima verhunsku Hondu Civic verujem da je njegova najbolja na svetu za trke na 1/4 milje jer ide ispod 8 sekundi , sto je zaista van pameti .
Ali ta Honda kosta jako puno . Ali ovde ima jako puno klinaca koji su
napaljeni , sada doduse sve manje , ali dok nije kriza zakucala na vrata mnogo tede curlije je živelo sa roditeljima a imalo neke solidne poslice pa kada primi platu nezna gde će sa parama i eto sređivali auta .
Sada se to drasticno smanilo . Ali cifre su ti otprilike kako sam naveo Inače što se tiče transmisie tu je samo promenjen prenos u diferencijalu ( kraci je ) i stavlena je lamela ( malo bolja zbog vece snage) nije tu Hjulendov ili ZF menjac koji sam kosta koliko neki dobar auto.
Menjac je skroz fabricki . Karoserija takođe osim dodatog rol-bara.
Sve je osim motora standardno i stakla su zamenjena leksanom zbog
ustede u tezini i naravno ogoljena je unutrasnjost , nema klimu i još
neke delove koji nemaju svrhe a dodaju tezinu .
I to je to . Turbo je Hitachi samo ne znam koji .
Pazi turbo paket ovde u USA uospte nije skup ako ides na povecanja
snage od 50-100 KS ili možda malo vise . Tada nemoras menjati klipove
radilicu i ništa samo elektroniku ( ECU) odradi se drugaciji maping
i eto 100KS vise . I to kosta oko 3000$ .
Veruj da motor ove Civic nije kostao vise od 15000$ sigurno . Mislim
otprilike tu negde .
Dosta njih je do pre neku godinu uzimalo tako polovne Civic sa dobrim
limom i onda vadilo motore , i tjuniralo . Civic i Acura auta su jako
popularne za to ovde u USA zbog ogromen podrske after-market delova
tako da kao kod nas u Srbiji sto imaš za Golfa ( dvojka, trojka, i dalje) delova kad god hoćeš i gde hoćeš tako ovde ima za Civic.
Odes na sajt i samo odabers ako imaš pare , nema šta nema . Dostave
ti za dan-dva na sdresu šta ti je god volja .
Ozbiljniji tjuneri obično sređuju auta za zadnjim pogonom jer je
poznata mana prednjeg pogona , ali Honde Civic su vremenom postale
među mladima veoma popularne i odomaćile se i eto nastade od toga
čitava industrija . neverovatno šta sve tu nema da se kupi tj. u
ponudi je , zaista fantastika videti . Mislim bukvalno nema šta nema.
Ako imaš malo para a pre svega slobodnog vremena možeš sastaviti šta
ti je volja za par dana .
Mene to trkanje u ubraznjima ne zanima , ali sam se eto sreo sa tim
momcima i tako upoznao . Inače nisam ja nešto popalen za to .
Ali sam imao prilike da vidim . A onda sam se upoznao sa jednim našim
deckom Srbinom rođenim ovde koji pravi kastom ( po narudzbi ) motor-
cikle kruzere i kao Harlije pa i poneki Japanac i onda sam njemu
pomagao oko obuke jer je kupio dve CNC HAAS glodalice i softver CAM
pa sam mu obucavao programera da može da mu pravi pre svega tockove
pa da gravira svasta na njima , pa onda razni drzaci , poklopici i
svasta sam mu pravio tj. obucavao radnika da on to može sam da pravi.
E tu da vidis tek šta dokonjacima koji imaju puno para a neznaju šta
će sa sobom pada na pamet pa izvoljevaju . Da ti pamet stane .
Onda se iz tog sveta vratis u realnost među ljude koji nemaju da plate racun za struju , grejanje ili kupe lek ili hranu .
Ma cudo nevidjeno . Pozdrav

LPG je stvarno zanimljiva zamena za benzin. Ovde 95% taksista voze na gas, ne postoje dizeli,ostalih 5% su benzinci. LPG ima daleko manju kalorijsku vrednost nego benzin (u litrima) znaci treba vise za istu snagu. Secam se komsije koji je prepumpavao plin iz one boce za pec na plin u golfa keca i trosio mu oko 13 L a na benzin 9 L, ali opet se isplatilo jer taj gas za grejanje je bio jedno pet puta jeftiniji nego benzin.

Ovde možeš da kupis nov auto koji ide na LPG i nije ni znatno skuplji od benzinca ali izbor je vrlo ogranicen. Pitao sam dosta ljudi u vezi toga i odgovori su bili u stilu : 'Plin ? da mi eksplodira ?' ili 'To sam imao, ne može da upali' ili 'ma može ali neće da vuce kako treba' ili 'ma koce da se zayebava sa tim punjenjem'...kad saberem sve to mislim da je energija još uvek neverovatno jeftina, ako za 30 godina nafta presusi koristicemo i pileca govna da dobijemo plin :)

Inače, plin u kombinaciji sa dizelom čini cuda !

Pa znam, slazem se uglavnom sa tobom. Naveo sam samo šta neki uglavnom nedovoljno upuceni kažu da je razlog protiv plina. Da nemam dizelasa plin bi mi bio opcija. Jedino se ne slazem da isti auto na plin trosi isto koliko bi benzina trosio, ili ako je tako onda imaš znatno manje snage na raspolaganju. I ovde kad punis na pumpi ne možeš sam da sipas ko benzin ili dizel nego mora 'pumpadjija' da dodje a nekad moras da ga cekas pa pretpostavljam da ljude to nervira :)

Pozdrav!

isplati se

Eco, verovao ili ne, ima ih koji to radi i guraju 500KS na prednje tockove. Prvi koga sam video da je to uradio je bio moj prijatelj koji je vodio Autodelta firmu za „budzanje” Alfi. Prvo je naguro 3.7 v6 u 147 GTA, a onda ga je i supercardzovao i tada je imao preko 430KS.

Ovde u komsiluku ima jedan klinac koji je kupio Hondu TypeR sa 220KS, i kit sa turbom sto digne snagu na skoro 400KS, samo da ga zasrafis i promenis ECU program. Sat mi je to dosadilo, pa kupio nekog Golfa pa to budza.

E sad, sav fazon je u prenosu te snage iz motora na put, a to je već drugi padez za automobile sa prednjom vucom...

100 ljudi 100 tjudi, 100 žena 200 sisa...

Tema je bila Dizel Vs. Benzinac ????

Recimo Jeep Liberty CRD 2006 sa 4 cilindra trosi oko 11-12.5l u gradu, dok benzinac trosi oko 16L u gradu.
Pritom benzinac ima vise KS ali mu ne znaci mnogo jer je obrtni kod dizela dosta veci te ubrzava do 100 oko sekundu ranije.

Naravno problem je na otvorenom gde manjak snage kod dizela ogranicava prestizanje na nekih 120km/h.

Tema nosi naslov:
Dizel se ne isplati u Kanadi
i postavljena je krajem februara.

Danas je sredina maja i cena bezina je 1.21 (standard)- 1.34 (premium) dok je dizel oko 1.11 po litri u Kalgariju.
http://www.calgarygasprices.com/index.aspx?fuel=D
A ovo gorepomenuto pricam iz svog iskustva. Jednom kad Liberty dodje na 120 vise nema ni obrtnog a ni konjskih snaga da prestize druga auta...tj. ima obrtni moment ali odmah dodje u crveno.

Danas opet čujem da je benzin poskupeo. Sad verujem da je oko 1.30+ za regular a oko 1.50+- neki cent za premium.
Dizel je i dalje na istoj ceni, tj. ne menja se. Valjda je May Long Weekend otprilike signal rafinerijama da dignu cenu za celu sezonu. Ono...tada kreće sezona voznje koja se ne zaustavlja do prvog snega.
Videcemo šta će biti ove godine. Ja kao vlasnik tri dizela se nadam da će dizel da pojeftini do ispod dolara (kao prošlo leto), mada cisto sumnjam.