Forums : Avijacija

Comment
Срушио се Ка'52К
CTEBA
(penzioner)
2013-10-29 10:09 AM
Нови руски хеликоптер Ка-52К, морнаричка верзија који треба да буде на новим Мистрал бродовима, се срушио у станбеном делу Москве..
Хеликоптер је пао близу „хелиодрома”, у Москви.
Обадва пилота су преживели али су у болници са тешким повредама.

http://rt.com/news/helicopter-falls-moscow-906/
mrsolj1971
(veterinar)
2013-10-30 03:24 PM
Jel može neko od vas koji se razumete u avijaciju I helikoptere da objasni prednost dvostruke elise u odnosu na klasican tip helicoptera (sa repnim propelerom). Meni se čini da je profile ovog helikoptera možda previse visok za neke borbene uslove tj da je osovina dve elise previse visoka I izgleda kao ranjivi deo helicoptera ali to je samo moje nagadjanje, verovatno nisam u pravu.

Zahvaljujem.
CTEBA
(penzioner)
2013-10-30 08:50 PM
Преност је углавном да је могућа већа брзина хеликоптера.
Нај новији експериментални хеликоптери (руски и амерички), који би требало да лете дупло брже од данашњих, имају те дупле елисе.
Ако се не варам једна елиса има проблем при великим брзинама јер пола елисе иде у правцу кретања а пола супротно.
Ово може да доведе до проблема са елисом.
Исто тако ови дупли су тиши.
Негативно је да су механички компликованији и већа је шанса да дође до квара.
Ипак по статистици већина војних хеликоптера је срушена погодком у елису у репу, или оштећењем преноса на задњу елису.
mrsolj1971
(veterinar)
2013-10-31 10:06 AM
Stevo, ovo mi bas nije lako da zamislim:

„Ако се не варам једна елиса има проблем при великим брзинама јер пола елисе иде у правцу кретања а пола супротно.”
CTEBA
(penzioner)
2013-10-31 10:55 AM
Елиса је на врху хеликоптера, и врти се у круг.
Када се хеликоптер креће једна страна се врти у супротном правцу од кретања хеликоптера.
Друга страна се врти у правцу кретања хеликоптера.
Ако се рецимо елиса врти супротно кретању сказаљки на сату, део елисе на левој страни иде супротно од правца кретања хеликоптера.
Кад дође у линију са правцем репа (десна страна), почиње да се окреће у правцу кретања хеликоптера.
При великим брзинама ово може да доведе до проблема са балансирањем.
Када има две елисе оне се крећу у супротним правцима, једна лево на десно а друга десно на лево.
Са две елисе нема проблема са балансовањем, јер је све увек исто.
Ово је упроштено објашњење, надам се да је сад мало јасније.
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
2013-10-31 07:30 PM
Interesantna je ova varianta Intermeshing, sa dva rotora pod uglom

http://en.wikipedia.org/wiki/Helicopter_rotor
alpskiSrbin
(Mile)
2013-11-08 01:16 PM
Како може да се елиса креће у смери летења ?

Јесте, бит је да је бржи, али други ротор такође због контра ротације нулира вртиону количину, односно момент.
Због тога нема на репу онај мали стабилизацијски ротор.

Слично имају они велики Сикорски, само да имају два ротора паралелно, која се опет ваљда врте супротно и нулирају вртење.
Тако да нема несреча типа „спининг” које су баш честе.
CTEBA
(penzioner)
2013-11-09 07:05 PM
Како елса може да се креће у смеру летења?
Па елиса се окреће у круг.
Ако је смер окретања контра сату, онда лева страна елисе иде супротно од правца кретања хеликоптера.
Десна страна иде у правцу кретања хелкоптера, ли у смеру лета, што доводии до дестабилизације и тежње хеликоптера да се реп окреће.
Елиса на репу има циљ да силом потиска неутраше ту тежњу да се хеликоптер окреће.
Две елисе које се окрећу у супротном правцу неутралишу једна други и зато нје потребна елиса у репу, јер хеликоптер не покушава да се окреће.
Што је брзина већа и сила која би да окрене хеликоптер је већа, и предност две елисе је већа.
Comment Remember this topic!
Looking for Oil Diffuser Necklace?
.