Ja još nisam imao neprijatnosti na NT aerodromu. Jednom prilikom sam leteo preko Pariza, pa prebacen za Frankfurt jer smo celih 6 sati sedeli u avionu u Cikagu zbog nevremena koje je ostetilo neke uredjaje na pisti il' kontrolnom tornju, itd... pa je celi let bio poremecen zbog tog kasnjenja i prebacivanje putnika, u mom slučaju, spavanje u Parizu, sutra let, il' trpanje preko Frankfurta za BGD.
I tako dodjem u BGD bez prtljaga. Pošto sam doleteo preko Frankfurta Lufthanzom, ni traga od prtljaga, radnica NT aerodroma mi rece da mogu dobiti nekih 50 evra od Lufthanze zbog „kasnjenja” prtljaga. Odem na salter snjom, i stvarno mi isplate 50 evrona.:) To je neka polisa Lufthanze kao prva pomoć za higjenski pribor dok vas prtljag ne stigne...
Ljubaznost kao i na svakom aerodromu.
Sutradan dobijemo poziv od osoblja NT aerodroma da je nas prtljag stigao i da će biti urucen tokom dana na prijavljenju adresu. U međuvremenu kum i ja auto do NT-a po prtljag. Prethodno smo javili da dolazimo.
Ne mogu reći da ljudi nemaju problema, al' neverujem svakoj prici koja se ovde plasira jer ima tu dosta dezurnih koji su da blate i jade NT i osoblje aerodroma.

U vezi provere prtljaga, skeniranja, itd... je ista praksa za letove ka USA iz Evrope. Shipol je tu rigorozan. Predaja prtljaga, pa skeniranje, i opet ulazak na gejt provera pasosa, karata, i pitanja, gde putujete, odakle , skim ste dosli, šta nosite, imate li poklona koji su vam uruceni od drugih lica za druga lica u USA, itd...kao da idete na Mars.
Meni lično to ne smeta, i treba da bude tako ako je bezbednost u pitanju.

Данас ни на једном аеродрому није „уживање”.
Сад скоро жена и ћерка су летеле из Торонта за Сарасоту (Флорида, САД).
Прођоше кроз све могуће перипетије, прегледе, скан, итд, итд.
Авион полети улете неке птице у мотор па је морао да се врати, питници су изашли, па да би се укрцали у други опет све испочетка, прегледи, скан, и све остало.
Кад се неко побунио, зашто је то све потребно, без икаквог израза службеник га је упитао „да ли се укрцавате у авион”?
Кад му је одговори да.
Службеник је слегао раменима и рекао то је процџедура.
Можда је глупо, без везе и непотребно али неко је решио да свако ко улатзи у авион мора да прође кроз то и готово.

Nije covjek izmislio. Samo je pogrijesio u nazivu sluzbenika. U pitanju su osobe koje rade na „check-in” a ne carinici.

Put se planira. na karti stoji koliko kilograma i koliko komada može da se ponese. Nema tu mnogo mudrosti. Prtljag se izmeri pre polaska na put i onda glavobolje nema.

Moje iskustvo sa Nikola Tesla i JAT Rim-Bgd od prošle godine:

Dolazak:
1. Carinik je protjerao kofere kroz rentgen i tražio da otvorimo jedan u kom je bilo nekoliko parfema. Napravio je neki NEPOTREBAN komentar koji mi nije bas legao (nešto u smislu malo puno parfema). Žena je odgovorila da su to pokloni i to je bilo sve.
2. Naslon sjedista u avionu se nije moglo fiksirati u podignutom polozaju (naslonis se i on padne). Neko je izgleda popravljao i otvor na rukohvatu zalijepio ljepljivom trakom. Po starosti trake rekao bih da je u tom stanju sjediste bilo vise od mjesec dana. Stjuard je dva puta rekao da podignem sjediste prilikom sletanja i na moje da je pokvareno prestao.
3. Usluga u avionu je bila najbolja od mojih 30-tak letova sa evropskih aerodroma raznim prevoznicima, uglavnom ka ZG.

Odlazak:
1. U prodavnici novina nije bilo Politikinog Zabavnika. Neoprostivo.
2. Rani let, oko 7 ujutro sam cekirao prtljag. Sluzbenik je izgledao kao da je kasno legao i da mu nije bilo lako rano ustati. Odradio je sto treba, malo usporeno i sa izrazom lica za pamcenje. Jedno od najinteresantnijih cekiranja prtljaga. Vjerovatno sto je u pitanju nas aerodrom obracao sam vise paznje.

Zodijak laže?
1. Kolegica mi je putovala iz BG i imala je jednom slično iskustvo. Istina ONA je ponudila da se „dogovore” za 2-3 kilograma preko. Ne sjecam se sume, ali bilo je vise nego „za kafu”.
2. Doplata se mijenja. Jedno vrijeme je za 23 -32 kg bilo uzasnih 150 dolara Lufthansom. Ne sjecam se da je ikad bilo 170. Osim ako nije covjek platio u US $ i uradio konverziju u kanadske.
http://www.lufthansa.com/mediapool/pdf/72/media_631272.pdf
3. Limit nije 23 nego 50 lb=22.7 kg :P, ali praksa je da do 25 kg nijedan zapadni prevoznik ka Europi ne naplacuje.

Jednu trulu jabuku na bgd aerodromu ili sjediste u avionu je moguće lako rijesiti. Ali ne sa mentalitetom da je kritika „našeg” neprijatelska propaganda a ne način da se postane bolji.